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【新材料在线/李慧珍】全球碳纤维市场正迎来历史性的发展机遇。 回顾我国碳纤维发展历程，“十二五”期间，碳纤维等新材料就作为国家的战略产业发展，并在国家政策的大力扶持下，诸多碳纤维项目实现落地。值得关注的是，近期广受行业关注的新材料“十三五”规划即将出台,众多行业人士认为碳纤维应该也将成功入选。 在碳纤维广阔的应用领域中，汽车、航空航天以及高端工业将成为支撑市场需求的铁三角，而其中尤以汽车领域的增长最快。《PAN基碳纤维的全球市场》数据显示，预计到2017年汽车领域碳纤维应用市场将占全球碳纤维市场份额接近30%，年复合增长率高达81%。 随着下游应用需求的不断增强，碳纤维产业相关机构预测，世界碳纤维需求在2020年达到每年14万吨，是现在的4倍。 为了满足对碳纤维的大量需求，碳纤维生产厂家相继增设生产能力。三菱丽阳、东丽、德国SGL（西格里）、中国台塑、索尔维等世界知名碳纤维厂家纷纷在今年上半年宣布扩产计划。
此外，炙手可热的碳纤维市场也引来了国内企业的大力布局。中复神鹰、中安信科技等国内碳纤维企业均大手笔开启碳纤维扩产计划。 在碳纤维企业掀起新一轮扩产潮之下，小编为您详解这近10家企业的战术策略。（盘点不分前后） 下表为今年上半年碳纤维企业投/扩产详情表
三菱丽阳 三菱丽阳表示，将在其日本的大竹事业所增强设备，提高大丝束碳纤维的生产能力。新设备预定2017年7～9月开始运转。凭借此举，大竹事业所的年产能将增加1200吨，达到3900吨。 三菱丽阳介绍称，提高产能后的大竹事业所碳纤维工厂的单独制造生产线将达到“世界最大规模”。另外，该公司还将以2016年内投入运转为目标，在美国萨克拉门托的工厂增强小丝束碳纤维生产设备。这样一来，加上大竹事业所的设备增强措施，三菱丽阳的碳纤维年产能将增加约3成，从1.1万吨提高至1.33万吨。
公开资料显示，三菱丽阳是三菱化学控股集团旗下企业，该集团在截至2020年的中期经营计划中提出了使碳纤维及复合材料业务实现1000亿日元销售额的目标。三菱丽阳等将与该集团设在欧洲、北美、亚洲及日本的中间材料和成型部件开发制造基地展开合作，在汽车等产业领域努力捕捉需求。
东丽 2016年8月8日，东丽化学发布了碳纤维拓展计划：到2030年东丽将坚持超过50%的市场占有率； 东丽还提到，目前全球碳纤维每年增长已达10%—15%；并且东丽指出，未来，飞机、风力叶片和汽车领域的需求将不断扩大。 为了应对如此大的市场需求，东丽考虑年内在墨西哥建设2500—5000吨产能的工厂(LT型）。
事实上，早在近年2月15号，东丽就宣布公司旗下生产碳素纤维复合材料成型部件的子公司——CarbonMagic泰国公司(简称CMTH)的新工厂已投入运转。除了高档汽车及摩托车等擅长的领域之外，还将在飞机、列车、轮椅、假肢等新领域满足迅速增加的设计、试制及量产委托需求。
SGL（西格里集团） 今年4月份， SGL（西格里集团）表示，其正在德国迈廷根建立新的轻质复合材料研发中心。计划今年完成厂房建立，设备安装，团队建立等准备工作并投入运营。
西格里集团表示该中心的建立，将会提高纤维材料复合材料的使用率，未来这里会完成样板的制作和小批量的产品生产。 众所周知，西格里集团是全球领先的碳素石墨材料以及相关产品的制造商之一，拥有从碳石墨产品到碳纤维及复合材料在内的完整业务链。
康得集团 2016年8月8日，中安信碳纤维项目投产座谈会在河北廊坊新兴产业示范区举行。 据悉，中安信碳纤维项目总投资50亿元，占地680亩，将分两期建成年产15000吨原丝、5100吨碳丝的高性能碳纤维生产基地，位居世界领先地位。其中本次建成投产的一期项目年产5000吨原丝、1700吨碳丝，是我国单体规模领先的高性能碳纤维生产线，可生产ZA50X、ZA55X以及ZA40M、ZA50M、ZA55M等一系列世界领先的高性能碳纤维产品，满足民用航空、高端工业对高性能碳纤维的需求。
公开资料显示，中安信科技有限公司成立于2011年，主要业务是研发、生产和销售工业及民用碳纤维及其复合材料制品。值得关注的是，中安信的控股股东康得集团与旗下康得新集团整合全球优势资源，共同打造了全球唯一、世界领先的碳纤维轻量化生态平台，为高性能碳纤维的大规模应用提供整体解决方案。而此次投产的中安信碳纤维项目将为生态平台提供关键的原材料。
中复神鹰 2016年5月25日，中复神鹰举行了千吨级T800原丝线投产仪式。而此次投产仪式，标志着中复碳纤维有限公司实现了由百吨级T800原丝线向千吨级T800原丝线跨越，实现T800原丝的产业化。 据悉，中复神鹰在2014-2015年基本上100%销售T700的产品，随着千吨级T800的原丝的顺利投产，今年将计划生产2200吨的碳纤维。 公开资料显示，中复神鹰成立于2006年，隶属于中国建筑材料集团有限公司。目前已将掌握了T300级、T700级千吨级技术和T800级、M30级百吨级技术，在关键技术、核心装备等方面具有自主知识产权。
中复神鹰官网显示，公司是国内第一家研发出干喷湿纺技术制备高性能碳纤维的企业，公司自主研发建成的全套高性能碳纤维原丝和碳化生产线，掌握了超大容量聚合、干喷湿纺、均质预氧化碳化等核心技术工艺和关键设备制造，并能批量规模化稳定生产SYT45、SYT49、SYT55级高性能碳纤维。
台塑 台塑、上纬合资的风力发电用预浸布及自行车、汽车零件等碳纤维复合材料厂将在上半年完工投产，期望藉此切入碳纤应用需求，延续利基能量；初期年产126万平方米，台塑、上纬分别持股18％及82％。 台塑去年碳纤维因积极拓销大陆、韩国、俄罗斯及意大利市场，且英国风力发电客户恢复提货，销售推升达3,300吨。 据上纬、台塑规划，合资公司设于江苏省盐城市，将以热塑性碳纤维材料、碳纤维风电材料及轻量化车用碳纤维材料为主产品；未来新公司将采用台塑碳纤维原料，而上纬与大陆风电龙头金风结盟，也有利开拓碳纤维多元应用商机。 去年台塑碳纤维销售量达到3215吨，在国内市场占有率约为62%，台塑今年的销售目标为4188吨。目前亚洲市场的碳纤维应用仍以运动器材为主，面对印度KEMROCK 1500吨、日本TORAY在韩国、美国各增产2500万吨等产能竞争情况下，台塑也将积极开拓航天航空、工业用途等相关应用领域。
索尔维 2016年8月24日，比利时化工巨头索尔维宣布在美国南卡罗来纳州开启一个工厂，将专门进行碳纤维生产。
索尔维表示，新产线的投产将使碳纤维的产能提翻倍，但是其没有完全披露项目的具体细节。 索尔维首席执行官Jean-Pierre Clamadieu表示：“通过这一战略性的产能扩张，我们将为客户提供更大的供应能力，我们降低了生产复合材料的燃料消耗和装配成本，带来了更大的灵活性，促使我们在该行业保持着领先的地位。” 此外，索尔维强调新产线已经获得了波音公司制造二级结构件的生产资格，如发动机舱、内部应用程序等。
亚洲航空企业集团 据悉，亚洲航空企业集团联盟计划在渤海新区落户5000吨碳纤维原材料制造项目，一期计划上马一条年产5000吨高端航空航天级碳纤维制造流水线，总投资达24.7亿元人民币，年销售收入可达65亿元人民币，利润回报率达50%以上。项目应用于ACC黑鹰系列民用无人机，计划三年完成大型和中型订单的生产，总产值超过80亿元人民币。二期项目为碳纤维汽车制造项目，向碳纤维产业链的下游制品延伸和发展。
公开资料显示，亚洲航空企业集团联盟是一个由多国家和地区合作的企业集团公司，目前参与的国家和地区有中国、澳大利亚、日本、韩国、新加坡和中国台湾。 |
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