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时间：2016-05-26 来源：互联网 网络流行语“坑爹”意指与本人意愿有很大出入，有被欺骗的意思，又包含了微微的“不给力”的意思成分。以上是百度百科中对“坑爹”一词含义的解释，我之所以用这个词来形容本文要介绍的这几款另类的坑爹车，是因为这几款车都在设计或制造工艺上有着一些让人哭笑不得的缺陷，没有一个词能比“坑爹”更好诠释我看完这些车型介绍后的感想。今天这篇文章中，我为大家收集了汽车发展史上的6款问题车型，让大家见识见识它们到底有多“坑爹”。  Reliant Robin全车采用玻璃纤维材料制造，在节约成本的同时，也有效的将车重控制在了450公斤以下，这样低的车重满足了被划分为“三轮摩托车”类交通工具的条件。Robin的车身外观与它的车身材质一样怪异，少了一个轮子的车头怎么看都觉得很别扭，除此之外，车身线条非常笔直，显得极为呆板，很难让人相信这是经过认真设计的汽车，也让我打从心底佩服那些购买它的人们，把这东西开出去确实需要很大的勇气。顺便一提，Robin在英国有个外号叫“塑料猪”，这名字完美诠释了Robin拙劣的用料与外观设计。  在动力方面，Robin共有0.748L与0.848L两款直列四缸汽油发动机可供选择，最大功率不详，与这两款发动机搭配的变速箱均为4速手动变速箱。了解完Robin的基本资料后，我们一起来看看这款深受英国人民爱戴的三轮汽车最坑爹的地方。  Robin三轮车行驶时易翻车的缺点，让它经常成为许多影视作品中被调侃的对象，比如在许多“憨豆先生”的搞笑短片中，就可以经常见到一辆蓝色Robin在停车场被憨豆先生的MINI逼得各种翻车，别的如英国著名汽车节目Top Gear中，也经常把Robin拿来开玩笑，在上面的Top Gear短片中，主持人Jeremy Clarkson亲自驾驶Robin并行驶了14英里远，在期间一共翻车超过6次，虽然这多少有些故意和夸张，但是的确在某种程度上反映出Robin行驶稳定性差的事实。  宝马Isetta的外形非常可爱，浑圆的车身看起来就像一颗装上了轮子的鸡蛋，这款微型车最大的特点就是它只有一个车门，而且这唯一的车门被安装在了车头正前方的奇怪位置，驾驶员或乘客上下车时需要向车头方向开启车门。Isetta这样的车门设计看起来虽然古怪，却可以最大化车门面积，这样一来驾驶员或乘客上下车时变得非常方便，不过，也正因为这个看似优秀的车门设计，让宝马Isetta“有幸”入围到我们的坑爹车型名单中来，在揭晓原因之前，先来看看宝马Isetta的动力系统。  宝马公司推出的Isetta 250在意大利Isomoto设计的“原版”基础上做出了一些改进，比如宝马公司弃用了原先的3轮设计，取而代之的是更加稳定的4车轮设计，而在动力方面一样有改进，宝马Isetta 250使用了排量为0.245L的12马力发动机取代了Isomoto原版Isetta上排量为0.236L的9.5马力发动机，之后更推出了排量更大的Isetta 300与600车型。  坑爹之处： 说宝马Isetta“坑爹”之前，必须强调一下这里特指的是英国市场上的三轮版Isetta，因为只有这一版本的Isetta没有倒车挡。  那没倒车挡为什么就“坑爹”了呢？试想有一天你开着英国版的三轮Isettta开开心心的来到停车场停好车之后，却发现这时候由于车停得太靠近墙壁，打不开前方那个唯一的车门，这时你想把车往后倒点，却发现这车根本就没有倒车挡，你说坑爹不坑爹。  虽然没有倒车挡的Isetta看起来很不合理，但是去掉倒车挡的做法却是宝马公司有意为之的，为的是增加三轮Isetta在英国的销量。原来，根据英国的相关法规，如果一款三轮车没有倒车挡的话，会被归入“三轮摩托车”类交通工具而非汽车，这样一来不但可以免交跟汽车相关的所有税费，更大的好处是驾驶员只需要持有“摩托车”驾驶执照就可以驾驶三轮Isetta，这两个优点对有兴趣购买宝马Isetta的消费者来说，无疑是非常吸引的。 
Janus的外形很奇怪，Zündapp公司一开始在对其进行设计时，参考了当年很多款微型车的设计并且效仿，最终确定下来的Janus的车身设计，就像是把两台宝马Isetta微型车从中间一刀切下，然后再将两个被切下来的Isetta车头用胶水粘合起来。结果是：车头，车尾，傻傻分不清楚；前进，倒退，傻傻分不清楚。Janus被设计成车头车尾几乎一样的雷人造型，Janus的两扇车门被分别安装在了车头与车尾的位置，这也迫使车厢内部的两排座椅被设计成了背靠背的形式以方便乘客或驾驶员上下汽车。 
动力方面，Janus搭载排量为0.245L的两冲程单缸发动机，由于最大功率只有14马力，所以Janus的最高时速只能达到80公里/小时。变速箱方面，Janus使用的是一台4速手动变速箱。  坑爹之处： 最后还是得来说说这款车几个比较坑爹的地方，首先，它采用了车门分别置于车头与车尾的设计，这样的话在停车时车头或车尾太靠近墙壁时，就会造成乘客或驾驶员上下车的不便，而想要避免这种情况的发生，最好的方法就是在停车时尽量用车尾方向对准墙壁停进去。但是如果车上后排有乘客的话，把车停进去之前还必须让后排乘客先下车，否则停好车后会发现只有前排的驾驶员及乘客可以下车，后面顶住墙壁，后排的乘客只能在车上干着急。
除了奇怪的车门位置与开启方式所带来的上下车问题之外，Janus还有另外两个比较突出的问题。为了迁就Janus后面车门的安放位置与开启方式，只能把第二排座椅设计成与第一排座椅背靠背的形式，也就是说，第二排乘客坐进Janus车内之后，对着的是车尾的挡风玻璃，车辆向前行驶起来后，第二排乘客看到的是车辆一直倒退的景像，如果坐在第二排上的人是个容易晕车的人，肯定会吐很惨。
外观方面，Montecarlo走的是硬朗路线，车身整体线条笔直有力。其中我个人最喜欢的是它的车头设计，从车头侧面看去，可以看到上缘明显比下缘长出不少，这样的设计营造出一种极强的视觉冲击感，类似的设计在同年代的宝马3系或现在的福特野马上都能看到。
动力方面，蓝旗亚Montecarlo共有2台汽油发动机可供选择，分别是排气量为1.8L与2.0L的直列四缸发动机。最大功率分别是81马力与120马力，其中，1.8L发动机只被搭载在美国市场的Scorpion车型上。变速箱方面，蓝旗亚只为Montecarlo准备了一款5速手动变速箱。
坑爹之处： 简单了解完Montecarlo后，我们来看看它坑爹的地方，而这还得从它的刹车系统说起。由于Montecarlo的发动机不在车头，所以压在前轴上的重量非常少，两个前轮的抓地力远不如两个后轮好，这看起来似乎也没什么问题，很多跑车不也都这样吗？但是，蓝旗亚却为Montecarlo前轮的刹车单独加上了一个刹车真空助力器，使得前轮拥有比后轮大得多的刹车力量，这样大的刹车力量施加到原本抓地力不足的前轮上，结果就是前车轮会很容易在刹车时被锁死（Montecarlo没有ABS）从而导致无法转向，进而发生交通事故。
蓝旗亚公司意识到了刹车设计缺陷带来的危险性，于1978年决定暂停生产Montecarlo车型，在问题得到有效解决之前不恢复生产。经过2年的漫长等待后，蓝旗亚终于拿出了所谓的“有效”解决方案，Montecarlo车型的生产也在1980被恢复。那么到底蓝旗亚公司在2年时间内都对Montecarlo的刹车系统做了什么修改呢？答案非常坑爹，那就是直接拿掉了装在前轮的的刹车真空助力器，我们暂且不讨论做出这样的修改花了2年时间是不是有点长，最重要的是，经过这次修改后的刹车系统由于少了助力，驾驶员刹车时需要花费更多的力气踩刹车踏板，虽然刹车锁死的问题解决了，但是由于刹车力度变得过低，刹车效果变得比之前更差了，真的是太坑爹了。
想象一下，一家有丰富的飞机制造经验的公司在某一天突然决定要生产汽车，那么他们设计出来的汽车应该是什么摸样？很显然，萨博92很好的回答了这个问题，看看它那圆滑的车身外观，加上一气呵成的车身线条，很容易就让人们把它和飞机联想到一起。从车外的任何角度看去，你都不会从萨博92身上找到一丝硬朗的感觉，取而代之的就是各种圆滑，比如说浑圆的发动机盖，浑圆的车顶，浑圆的车侧等等，而所有这些元素加到一起，造就了它0.30的风阻系数。
动力部分，萨博只为92车型提供了一款排量为0.764L的直列两气缸汽油发动机，最大功率根据车型年代不同略有出入，从最小的25马力一直到后期车型的28马力。萨博92的变速箱同样只有一款3前速手动变速箱。 这款萨博92最坑爹的地方，就是它的发动机。由于萨博92的的发动机是一台两冲程的汽油发动机，要让这类发动机正常工作，就必须使用含有润滑油（机油）的燃料，也就是说驾驶萨博92时，驾驶员必须一直给油，保证一直有燃油进入发动机内，否则发动机会因失去润滑而损坏。
Beta虽然车身形式比较多，但是整体的外观设计风格一致，都属于硬朗的风格，车身线条笔直刚硬，方头方脑的车身造型虽然看起来有点呆板，但是换一个方式来解读，可以理解为这车看起来很man。
动力部分，蓝旗亚为Beta车型准备了多款直列四缸汽油发动机，从排量最小的1.3L、1.4L、1.6L、1.75L、一直到2.0L共计5种排量，而到了1982又加入了一款2.0L直列四缸机械增压汽油发动机。Beta的这些发动机最大功率根据年代不同略有出入，范围从最小的81马力到最大的133马力。与丰富的发动机选择相比，Beta在变速箱方面就非常单一，只有5速手动变速箱一款。
作为一个主打优秀驾驶感受的车系，蓝旗亚Beta在一开始并没有辜负公司对它的期望，在当年的汽车市场上销量表现亮眼。不过也正是因为在市场上取得不错的销售成绩，使得之后这款车上的缺点被无限放大，最终导致蓝旗亚公司承受空前的公关危机，让公司的声誉蒙受了巨大的损失。
Beta生锈的问题会在车身上的所有位置发生，而影响最大的就是正副车架的连接处生锈问题，因为该部位生锈之后，会导致正副车架连接处松动，不仅会引起行驶时有异响，也有严重的安全隐患，最坑爹的是，这些位置发生生锈松动的车辆无法通过车辆的年检。试想一下要是你买到这样一辆刮风下雨都不敢开出去的车，你不觉得非常坑爹吗？
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