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文/老刘  现在买国产车的朋友也越来越多了，不过打开舱盖一看，咋是三菱的发动机。据不完全统计，国产品牌用三菱发动机的车型有:  现在还在用的有众泰T600，陆风X5，长城哈弗H6，东风风行菱智等。 搭载三菱4G69S4M发动机的长城哈弗H6  搭载三菱4G63S4T发动机的陆风X5 2.0T   搭载三菱4G63S4T发动机的众泰T600(挂众泰标)  1.5T的也是用的三菱发动机，跟陆风上那台一样，果然明星产品  看了上面这些，估计很多人要问这是为什么呢?这还得从历史说起。早在上世纪90年代，三菱就已经开始将其发动机引入国内。那时候外资品牌来华建汽车厂正是火热的时候，三菱也想建厂，但那会日子不好过，没那么多钱，那就先弄个发动机厂。因此，三菱在1997年和1998年分别在中国投资建立了沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司(简称沈航三菱)和哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司(简称东安三菱)。好了，这就是故事的背景。 东安汽发  沈航三菱  拿了三菱的技术   比较有名的就是这款4G63 不过国内的跟EVO上那台红头4G63还是有差异的，相当于其简化阉割版。国内用的这款是2001年沈航三菱以技术转让的形式引进的，像哈佛H6当初就是用的这款发动机。 国内4G63 随着经济的发展，老百姓买车的越来越多，国产品牌也想从外资手里抢点市场。大家都知道，汽车最关键的就是发动机，国产品牌地步晚，积累少，大部分还是停留在山寨外观的阶段，马上搞出一款成熟的发动机谈何容易，这时候成熟耐用，经过市场检验的三菱发动机无疑是个比较好的选择，而且当时三菱也缺钱，也给了中方不少干货，巴不得多卖点，在采购成本上也是当年的最佳选择。国产品牌为了大干快上，所以纷纷采用三菱发动机就不足为奇了。简单说，就是先把车造出来，时间不等人，至于自主研发那慢慢来，先学习下再说。 说到这，可能有朋友就要问了，汽车发动机就这么难造吗，咱们国家几十年前都能把卫星送上天，原子弹也早就造出来了，一个汽车发动机怎么就弄不出来。这个问题要综合的来看，发动机其实跟很多东西相关，是个系统工程。像金属铸造、机械加工、装配工艺、零部件、还涉及到流体力学、燃烧学、材料科学等，这样导致研发一款发动机投入非常大，周期也很长。勉强搞出能用的还好，但你得量产啊，这个跟搞火箭就不一样了，那是举全国之力弄出来的，而且可能之前出品的有瑕疵的，最后弄了一个最好的成品。但汽车是批量生产，要追求稳定性，次品率要非常低才行，否则就亏大了。所以，造一个像样点的发动机还真是挺难的，别说国产品牌了，你看捷豹路虎现款有些车型还不是用福特的发动机，最高级的揽运顶配现在用的宝马发动机，顶级豪车帕加尼用的是奔驰AMG的发动机，因为自己新研发一款优质发动机的确很难，从成本的角度考虑不如用其他品牌现成的。 目前现状: 上面说的虽然有点沉重，但咱们也不用心灰意冷，现在国产品牌经过十来年的沉淀学习，也在迎头赶上了。像BYD、奇瑞、吉利、一汽、东风、上汽、广汽等在都有了自主研发的发动机，当然有些技术还是借鉴了外资厂商，这也是一种进步，摆脱了对外资的绝对依赖。同时，国产品牌积极参与全球化并购、入股，有主机厂的也有零部件的，也吸收了不少精华，加快了自主研发的进程。可以说，除了在中高级车领域，国产车还差点气候，普通中低端家用车问题不大了，这从市场表现也看的出来，国产车目前只能竞争20万以下的领域，超过20万就很少选国产了，这固然有品牌的问题，但产品实力也是一个重要方面。相信在不远的将来，国产品牌会越做越好，这几年表现起码还是可以的，甚至出了几款明星车型，消费者对国产品牌的认可度也越来越高，你看看SUV销量大部分都被国产品牌占据了吧，低端轿车国产份额也不错。以前走路都不会，现在好歹会走，但要跑起来肯定还需要时间，所以还得咱们中国人自己支持啊。 |
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