|
【Man哥语】 这起事故发生有一段时间了，原本没注意，但细分析却很典型，一辆保有量极大的美系车被日系侧撞，驾驶员当场身亡，看了事故现场图只能说，事出有因。 ------------------------------------------ 正文 根据武汉警方的描述，事故当日李某驾驶白色雪弗兰科鲁兹轿车，夜晚从武昌往汉口方向行至桥中路段时，与同向由徐某某骑行的电瓶车相撞。白色科鲁兹失控，越过中心双黄线，与对向行驶中的黑色丰田锐志轿车相撞。 建议WiFi观看 壕请随意： 事故造成2死2伤，骑电瓶与科鲁兹驾驶员死亡，锐志车上2人轻伤。 根据事故描述，科鲁兹先是撞到了路上行驶的电瓶，接着车辆失控，横着冲入对向车道，被锐志迎面撞上了车辆右侧。 首先这起事故的起因，据多名目击者称，白色雪佛兰科鲁兹从右侧超车时不慎撞上一骑自行车男子，猛打方向盘后，车身又撞向对向车道的黑车。也就是说撞上了路上的电瓶，驾驶员可能在撞上电瓶后下意识的猛打了方向盘，之后失控，也就变成了麋鹿测试的状态。 欧洲版本的科鲁兹标配ESC，但关掉之后就是国内这起事故的状况 由于2015款之前所有国产的科鲁兹都减配了电子车身稳定控制系统（ESP/ESC），所以科鲁兹在长江二桥上失控，冲向了对向车道。 很多老司机都说电子车身稳定控制系统（ESP/ESC/DSC/VSC）是可有可无，市区没用，Man哥我也就呵呵了，倒想看看老司机们，有几个能把车救回来的？ 上图是驾驶员完全知道如何救车的情况下，在高速行驶中做麋鹿测试，毫无意外失控翻车了。
此外，这起事故的雪佛兰科鲁兹为2015经典款，这款车全系没有侧气囊，没有侧气帘（国外碰撞测试成绩优秀则为侧气囊、气帘齐全）。所以这款国产科鲁兹对侧面的防护性能几乎就只能靠车辆自身那点缓冲空间。 在没有侧气囊和侧气帘的保护会导致车内人员侧面碰撞中严重伤亡。 另外这两款车也有级别上的差距，也是Man哥一直强调的，能上高一个级别就高一个级别，能上顶配就奔顶配去，毕竟主被动安全配置更高。当然，那种全系阉割的车型就没办法了，那种车最好就放弃不买。 相比之下，丰田锐志作为中型轿车，在级别上占优，并且是100%正面碰撞。 对于中型轿车来说，这种情况的100%正面碰撞几乎不会有大的伤害发生 这使得本来被侧撞很吃亏的雪佛兰科鲁兹，遭受到巨大冲击力，可以看到，副驾驶位置几乎已经快消失了。 如果雪佛兰驾驶员没有系安全带，在这种跨级别碰撞中只会在车内到处乱撞。 而从图中也能看到卡在车里的驾驶员基本没在驾驶座上，而是以十分怪异的姿势卡在了车辆驾驶与副驾驶之间，这只能说明一个问题，在这起事故中白色雪佛兰科鲁兹驾驶员并没有系安全带，这导致在事故发生多次碰撞中在车中翻滚，以至于消防员花了近两个小时才将驾驶员从车中抬出，而此时早已失去了生命体征。 很多人常常挂在嘴边一句话：车不是拿来撞的，可这起事故中的车辆哪个又想撞车呢？ 所以尽量选个安全配置尽可能高的车，选个被动安全性能尽可能高的车，选个尽量安全配置不妥协的车，另外请系好安全带。 最后愿逝者安息。 |
|
|
