发动机护板与发动机下沉的矛盾

 作者：刘刚说车

今天给大家讲的叫碰撞力分解式的底盘。这是我自己的一个叫法，其实它叫发动机下沉技术。

现在地面上有不少车，把发动机底盘设计成这种安全性的，叫发动机下沉技术。。什么意思呢？就是车发生碰撞的时候，如果严重了，车就陷的会往里缩，发动机会往里推进，发动机一推进，驾驶室的面积，容积就变小了。说直了就把乘坐的人挤到了。那碰撞的时候，发动机往里缩是没办法的，碰撞力越大的话，前面全都往里缩了，发动机随时就往里走了。碰撞力过大的时候，我们都知道驾驶室的容积空间变小了，人就被夹进去。

有不少这个车，市面上有五分之一的车，发动机底盘它有一个新型的设计，叫碰撞力分解式的发动机底盘。什么意思呢，就是只要你前面的碰撞力够大，发动机不是往驾驶室那边直进，而有个角度它一下发动机往地下掉，发动机就往地下倾斜，掉地下。发动机掉地下了呢，发动机的角度就发生变化了。碰撞力是180度的，但发动机却不是水平180度往前推进，发动机却以一定的角度往地下掉。这样的话发动机不往前运行，它就不会挤着我们的驾驶坐上。只要驾驶坐上的容积没变小，人就不至于被撞着，或者碰撞的力度要减轻很多。这个不是随便设计出来的，全世界在做这个实验，都承认这个系统安全系数提高不少。

你细研究它这个发动机底盘，不少，没有人研究它的，我研究了多少款这个发动机底盘，它的底盘的支架上，做成一个像折页式的机构，就是我们开门那个折页，开门那里面呢，我们开关，门和门框之间不就有个折页吗。它把发动机的底盘做成一个像折页式的一个机构，平时架着发动机能水平的在那工作，一碰撞力超过一定值的时候，整个底盘像折页一样，弯曲往地面折。

值得强调的是以下几点:

1、发动机下沉技术是非常成熟的技术了，目前市面上的车子基本都带此功能；

2、发动机下沉，不是发动机往下掉，是指发动体支架连着发动机整体下沉，大家千万不要误解；

3、所谓下沉，不是指发动机掉在地上，而是说发生碰撞时，发动机支架下降几厘米，用底盘卡住它不让它撞进驾驶仓；

4、下沉靠引力还是撞击力？前面说过，下沉是支架整体下沉，支架是有轨道引导的，发生碰撞时，按这个引导的方向向下倾斜（注意是倾斜，不是掉下去），降个几厘米，让底盘卡住它就完事，所以下沉靠的是撞击力，不是地球的引力，试想，撞击发生的过程不会超过的0.5秒，这么短的时间，引力根本来不及发生作用的。

有不少高科技实用的东西，非常实用的东西，不一定是科技的了不得，但是谁先研究完了，谁报成世界专利，别人就不允许再这么做了。有不少人这一辈子挣专利的钱没少挣，人家没造出很多东西出来。我讲这个是告诉大家，这款发动机在碰撞的时候，对驾驶室的空间有个很大的缓解和缓冲。

更重要的要给大家讲什么呢，就是这种发动机底盘，发动机的底护板装不装，原来护板有硬塑料机，就是一种塑料，比较结，也不能轻巧。用塑料的做发动机底护板，车跑到某个车速前，不会发生嗡嗡的集结振动，但是它强度小，就是一旦刮底盘前，或者车刮底群的时候，这个塑料不抗刮，尤其是在冬天。塑料天冷的时候发硬，一顶会把它顶碎。

但是它比钢铁底护板，或者说合金铝的底护板要贱得多得多，贱一半还多。所以原来别人要问我，我要装一个发动机护板，我说装哪种材料的，要装就装个硬实点，铝合金能轻快一点，铁板好一点，塑料的只能挡挡泥土，而且塑料散热还不好，原来我都不让大家装塑料式的发动机底护板。

但事情没有绝对的百分之百，如果这个发动机底盘是设计成碰撞力分解式的底盘，我就不提倡你装铁护板或者是合金铝的了。因为你底下装一个护板，集结强度那么强，那么一旦撞车前，发动机要倾斜了往地下掉，你底护板在下面把发动机给我兜住了，是不是影响我这种保护呢。

但是我认为，装上钢铁护板和装上铝合金护板，对发动机快速的下沉，一定有影响。那么到底有多少影响，这个我得经过事故现场勘察，勘察以后有多少影响，我会不断地报给大家。在这里我讲这个，我不能白讲，我想告诉大家什么呢，如果是你的发动机底盘设计的是碰撞力分解式的底盘，你装护板前，就不要装金属板或者铝合金的了，合金铝的。它肯定要影响，你兜它不让下移，那你就装个塑料的，塑料的你撞的前，发动机要把塑料底护板撞破了，撞漏了，这很容易，我觉得影响会小一些。事情没有绝对的百分之百，有一利就有一弊。如果你买车前，人家介绍这个发动机底盘是做成碰撞力分解式的，那么装护板前，我认为还是要装塑料式的，不影响这个功能。要不然的话，是不是能发生影响呢，请大家参考。