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“糟了糟了，又是红灯，看电影又得迟到了！” 下一个路口是红灯还是绿灯，乍一看这是运气问题。如果你真这么想，那你是不懂交通管理者的套路。读懂“套路”，听听老司机怎么说。 Plan A：一起去找“绿波带”吧！ 一路红灯，你以为是运气问题？其实这就是传说中的“红波带”，它是交管部门控制拥挤地区的车流密度的重要手段。举个例子，上班时间市中心车流集中，极易形成拥堵。让进入市中心的道路一路红灯，同时让离开市中心的道路一路绿灯，以此减慢大家进城的速度，加快车辆出城的速度。踏进红波带，我们就中了交警蜀黍的套路啦！ 老司机第一步：躲开“红波带”，寻找“绿波带”，遇到红绿灯的概率自然会更低。  Plan B：慢慢来会比较快~ 但是，有时即便我们找到了绿波带也不能畅行无阻，这是为什么呢？ 路上经常能见到一些急性子，红绿灯间开得飞快，可每次都要在红绿灯口停一停，实际上一点时间也省不了。因为绿波带是根据大部分驾驶员的习惯计算车流的平均速度，从而设置红绿灯的间隔，跑得急不如跑得稳。控制好速度就能“一路绿灯”，省时又省心。（按喇叭那位同学，瞎着啥急！） Plan C：无人机代我飞 想避免所有红灯，还需要“运筹帷幄之中，决胜千里之外”，新闻里交警蜀黍常常用无人机播报交通路况，便是要在千里之外为驾驶员运筹帷幄。全面掌握附近的交通信息是躲避红灯终极法宝。 交通路网的任何一个点都有可能出现拥堵，红灯的间隔也非一成不变，借助无人机的上帝视角，我们便能提前观察路况，发现拥堵或前方即将遇到红灯时便让驾驶员改变线路，避开红灯或拥堵。不过嘛，我们要是带着无人机开车……“喂！(#`O )警察蜀黍，这里有人边开车边飞无人机！”   理想很丰满现实很骨感，尽管老司机有PLAN ABC，他却无法战胜每一个红灯。因为现实的路况很复杂且瞬息万变，要同时考虑多种因素，咱们的小脑袋瓜可不一定够用。交通数据是庞大的信息流，没有红灯的路途可需要大量技术支持。 Car-to-X让汽车联网 马路上的汽车越来越多，但传统汽车依旧很“孤单”。这是一个电饭锅都要联网的时代，但每当我们进入车内时，却或多或少地进入了“掉线”的状态，因为每辆车、每个人，甚至包括道路在内的基础设施（红绿灯）之间缺少了沟通。把缺乏沟通的个体组合在一起犹如散沙，怎么能安全高效地工作呢。[i]奥迪connect互联科技应运而生，该技术让汽车实时接入互联网，汽车行驶中时刻与其他车辆，乃至红绿灯保持联网，效率提升可不是一星半点哦。  当汽车与交通信号灯进行沟通时，单调沉闷的红灯等候阶段将成为过去式。奥迪通过应用汽车对多(Car-to-X)的技术，实现了人与车、车与车、车与道路设施的连接，将汽车与控制城市交通信号灯的中央交通计算机连接成网，并通过手机网络建立车辆与基础设施之间的联系。而驾驶员信息系统上显示的信息，可帮助驾驶员把握应选择的车速，从而在绿灯期间通过下一交通信号灯。此外，在等待绿灯期间，驾驶员信息系统还可显示剩余等待时间。 有了名为“交通信号灯信息在线”的奥迪connect互联科技服务，我们每次出行背后都是一个强大的智囊团，为驾驶员出谋划策，让驾驶员不但完全了解交通信号灯变换的时间，还能根据系统提示选择合适的车速，在到达下一个路口时恰好是绿灯。  接入互联网以后，奥迪connect互联科技能在线提供天气、新闻、兴趣点查找、航班信息、语音查询等一系列信息与服务。有了后台丰富的信息，选择困难症的你可以把“去哪吃”这一终极难题交给奥迪connect互联科技，在线服务不仅让你知道“How to go”，还能轻松搞掂“Where to go”。 除了为驾驶员带来更轻松的驾驶体验，交通信号灯信息在线还能保护环境。奥迪在德国的英戈尔施塔特开展了交通革命研究项目，并在德国安全智能交通检测场完成了全国性的现场试验，结果表明该技术能减少15%的二氧化碳排放。 科技需要载体，奥迪虚拟座舱技术是奥迪在人车沟通领域的最新技术。12.3英寸显示屏集合所有服务和功能，以生动形象的方式呈现奥迪connect互联科技的信息。 虚拟座舱技术让传统仪表与中控显示屏融为一体，通过高分辨率LCD组合仪表，显示仪表，地图，互联科技，音响系统，车辆数据等信息。虚拟座舱技术提供了直观的导航界面，让驾驶员轻松获取导航信息。 配合奥迪MMI系统，驾驶员在仪表台上就能完成导航、多媒体和模式设置等操作。该技术为驾驶员提供了直观便利的驾驶感受。再也不担心看不懂导航信息啦！（看着这仪表界面，突然有一种开飞机的感觉）  有了奥迪connect互联科技和虚拟座舱技术，汽车不再是孤立的个体，凭借着科技和大数据的帮助，驾驶员犹如有“超级大脑”和“超级领航员”的协助，从此人人都能成为老司机！ 本文来自果壳网 特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。 |
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