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坏习惯一：右手长期放在换挡杆上 这是很多人经常会犯的一个错误，这么做一方面可以歇歇手，不用频繁地伸手去换挡，另一方面这能让你看起来像一个老司机，但其实这样的做法是错误的。 为什么这样做事错误的呢？首先我们要了解一家手动变速箱的工作原理。手动变速箱的换挡杆其实就是一个拨叉，当你换挡的时候，也就是移动拨叉，让拨叉贴到高速旋转的同步器上，然后同步器会贴到你想要选择的档位上，所以换挡杆的工作就是把旋转着同步器推到档位上。 所以你在换挡的时候，拨叉就会有一些磨损，但是这磨损并不大，因为换挡时间很短，拨叉只是拨一下，换好档之后就不再和同步器接触。但如果你长期把手放在换挡杆上歇手，那么你就会一直把拨叉压在同步器上，而同步器是一直在旋转的，长此以往就会对拨叉形成磨损。 正常换挡的时候握住拨叉是不会有问题的，只要你不是把整个手臂的重量都压在上面，那么这个时候拨叉和同步器之间的压力是很小的，几乎不会产生磨损，所以正常换挡是没有任何问题的。但是如果你将换挡杆用来歇手，将整个手臂的重量都压在换挡杆上，这样就会对拨叉造成不必要的磨损，你在一些车型的用车手册上也能看到这样的提示。 另外，除了会对拨叉造成磨损之外，把手长期放在换挡杆上还有另外的坏处，就是不安全，不论是驾校的老师，还是赛车教练，都会告诉你，正确的握方向盘方式是左右手分别握住9点和3点的位置，这是非常有道理的，所以正确的驾驶方式是，握住9点和3点位置，右手完成换挡之后就把手放回方向盘的3点位置，然后下次换挡的时候再伸手，不要把手一直放在换挡杆上，这样才是正确的驾驶方式。 坏习惯二：等红灯不挂空档 有人喜欢等红灯的时候不挂空档，而是挂在一档，踩住离合器，其实这也是不对的。我们来看看离合器的结构。 我们可以看到图中的膜片弹簧，就是这个部件主要控制离合器的咬合和释放，而变速箱里的分离轴承，当我们踩下离合器时，分离轴承就会压到这个膜片弹簧上，释放压力，这样它就不会咬合到从动碟片上了。 所以如果你在等红灯的时候挂着一档踩着离合，就会让分离轴承持续压在膜片弹簧上，就会让分离轴承产生磨损，所以一直踩着离合就会加速分离轴承的磨损，最好的办法就是摘下档位，送开离合等红灯，而这样做的另外一个好处就是离合从动盘就不会再旋转，也可以减少不必要的能量损失。 坏习惯三：上坡用油离配合稳住车身 这一点的坏处显而易见，肯定会对离合器造成不必要的磨损，但很多人都喜欢通过追求这种油离的精准配合，来显示自己不赖的车技，这其实是很没有必要的。 现实情况是，离合片是以一定转速旋转的，发动机动力输出到压力盘，它和飞轮一起将离合片包在中间，而你在油离配合的时候，压力盘的旋转速度肯定是比离合片高一些，而速度差别最后就转化为摩擦片的热量，所以这部分能量就拜拜浪费了，还会对离合片造成很多不必要的磨损。所以正确的做法应该是踩住刹车，踩一点油门建立一定的转速，然后稍微抬起离合器，稍微会有些溜车，但只要动作够快，溜车幅度可以忽略不计。而在比较陡的坡上，最好的做法就是拉起手刹，给稍微多一些油门，慢慢松离合，感觉车子有抖动，送开离合，就可以了。 |
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