谁在谋杀“深茂铁路”？

mmdxcgq 2016-09-20

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茂铁路不仅仅连接了深圳与中山，不仅仅解放了2500万粤西人民，不仅仅打通了广东沿海大动脉，从整张中国地图上看下去，它连通的是东南半壁江山，东北可至环勃海经济圈，西南可连广西和云南，成为国家“四纵四横”的沿海高速铁路重要组成部分，时至今日，其它所有干线均已完成，只有深茂铁路仍然心肌梗塞，2016年国家已经推出“八纵八横”升级版，而深茂铁路仍然晦暗不明，到底是谁在谋杀“深茂铁路”？

深茂铁路对粤西到底有多重要？

（深茂地铁规划图）

广东虽然是中国最发达地区之一，但粤西北之贫穷不堪入目，其中最重要原因就是粤西北地区没有重要铁路干线，无法快速连通至珠三角地区，为什么有今天这样局面，值得深思。深茂铁路通车后，广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2.5小时左右，深圳至茂名将由原来的近7小时缩短至3小时以内。在茂名东站与茂湛铁路对接后，广州至湛江的铁路运行时间也将缩短一半，深圳至湛江仅需3.5小时。深茂铁路如果建成通车，将结束开平等6个县市区不通快速铁路的历史，促进茂名、阳江、湛江等地融入珠三角的2小时经济圈，改善粤西区位优势。所以深茂铁路一旦建成，可谓善莫大焉！特别是在深圳经济辐射力如此强劲的今天，直通深圳和香港的粤西地区将有更多的发展机遇。

谁断了“深茂铁路”的头？

（杭州湾大桥）

深茂铁路的江门至茂名路段已于2014年动工建设，但深圳-中山-江门路段却进展缓慢，2016年7月25日，深茂铁路江门至茂名段开始铺轨，计划2018年通车，届时广州可以通过广珠城际铁路支线广州至江门段的共线使用，实现广州至茂名、湛江动车通车。而规划中最重要的深茂铁路一直没动静，深圳要到茂名只能绕道广州！国家规划中的“四纵四横”的深茂铁路，竟然变成省府“广茂新铁”，这种自降规格的事情也只有广东做得出。整个沿海铁路卡在深圳至江门段成为了断头路，到底是谁的主意？官方套话解释是：问题主要出在过江大桥上，这与当年“深中通道”折腾17年是同一个解释，虎门大桥已经通车20年，深中大桥也已经开工（国务院一纸通告就什么技术问题也没有了），全长36公里的杭州湾大桥投资都快收回来了，还在说过江大桥有技术问题？的确没有说服力？

都已经绕道南沙了还想怎样？

（几字形路段）

虽然没有深中通道17年的悲情，但深茂铁路从一开始也充满变数，从经济和社会效益角度来说，深茂铁路和深中通道共用一座桥应该说是最优方案，也就是传说中的公铁两用桥，后来为了照顾广州的南沙，非要绕个“几”字形，到时开车司机一定会骂娘的，只怕从来没有拐过这么大的弯，一不小心都会歪到珠江口，铁轨润滑都是个大问题，多走几十公里不说，到时深圳这边沿途所经过的是福永、沙井、松岗，东莞的长安、虎门等地几乎都是建成区，现在长安虎门那边的地铁线已经建成，到时候两边都是高楼大厦，拆迁费用都要超过深茂铁路了。这时候怎么还能拖，再拖一定会成为断头路。深茂铁路应该在十二五期间完工通车，到目前为止，只剩下深茂铁路深圳至江门路段未动工，不得不让人扼腕叹息，到底谁置广大民众利益于不顾，人为制造地域经济联系的阻隔。

珠三角要一起抬眼看世界

（虎门大桥）

如果浙江省会也要杭州湾跨海大桥绕道杭州？那长三角也一样心肌梗塞，再看长江上的江苏段建成了多少座大桥？这里体现出的是长三角气魄？而偌大珠江口目前建成仅有一座虎门大桥，天天堵得喉咙冒烟，有人说如果将这些过江人的眼泪收集起来，下游的澳门都可以被淹掉了。窝里斗，是宗法制和皇权主义盛行了几千年的中国人的传统，是国人的专利，各省也都有。但能把窝里斗演绎得如此精彩、如此厚黑、如此莫名惊诧的，也只有……！