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吉利汽车掌舵人李书福说过一句话，汽车不就是一张沙发和四个轮子么！中国汽车呢，在这基础上加上三菱发动机和爱信的自动变速箱，在做个汽车壳，一个中国品牌就出来了。从中我们便知道发动机对于一台车的重要程度。今天我们不聊中国汽车，我们就来聊聊世界上那些千奇百怪的发动机，这些发动机绝对嗨爆你！ （世界上第一台内燃机） 大家都知道奥托循环吧，对了，第一台内燃机就是德国著名机械工程师奥托先生发明的。 发动机中应用最广泛的是直列4缸和V型6缸，当然宝马为了追求操控驾驶的稳定，一直坚持使用直列6缸。说到跑车呢，V型8/10/12缸都是很常见的，甚至更多缸，在这里就不一一列举，今天我们的重头戏才刚刚开始，接下来给大家介绍几款闻所未闻的发动机！
说道水平对置发动机，我们就要提到斯巴鲁和保时捷这两个品牌了，保时捷的718 / 911 / Boxster / Cayman等等车型一直坚持使水平对置发动机；斯巴鲁现款全部车型均采用此类发动机。 （水平对置发动机） 水平对置发动机可以降低车身重心，可以提高行驶稳定性。侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音。
POC对置活塞对置汽缸发动机其实就是一台有两个气缸但实际效果却有四个气缸的两冲程发动机，其中一个气缸内的活塞是相对运动的。 仔细观察，其实是四个活塞，6个活塞连杆，中间2活塞2连杆，外面2活塞4个连杆。
转子发动机，大家第一时间想到的是马自达吧，其实转子发动机之父是一个德国工程师，菲利克斯·汪克尔（Felix Wankel）。但是将此技术发扬光大的却是日本的马自达汽车公司。 1974年马自达率先把12A发动机装到了Sigma MC74赛车上面，并参加了当年的勒芒24小时耐力赛，1991年787B首次夺魁勒芒非活塞式车辆。马自达还将转子发动机技术应用在了RX7/RX8车型上面，最终机油密封、油耗。污染等等问题被搁浅。但是如果转子发动机提高燃油经济性，有望归来~
星型发动机可靠性高，重量轻，功率提升潜力大，维修性和生存性也还可以，比较特殊的是，一般星型发动机的汽缸组数是奇数个，有5缸，7缸，9缸。 在喷气发动机出现之前，活塞式飞机发动机大多采用星型设计，因其曲轴短战场生存性强，再因其结构紧凑占用飞机空间小而被舰载机广泛使用。
斯特林发动机是英国物理学家罗巴特 斯特林（Robert Stirling）于1816年发明的，所以命名为“斯特林发动机”（Stirling engine）。 斯特林发动机是通过气缸内工作介质（氢气或氦气）经过冷却、压缩、吸热、膨胀为一个周期的循环来输出动力，因此又被称为热气机。 斯特林发动机是一种外燃发动机，其有效效率一般介于汽油机与柴油机之间。 斯特林发动机
杜克无气阀设计，取消了传统发动机复杂的气门、曲轴闭锁系统。重量更轻，只有相当功率传统发动机重量的70%。结构更简单，所需部件更少，制造成本更低。 3.0升5缸无气阀式结构，4500转时动力输出215匹马力，扭矩250磅英尺。功率输出略微大于两台 传统3升发动机的输出功率之和，重量却只有1/5。革命性的无阀结构设计，让它的拥有超高的动力输出、 更高的燃料利用率、更少的运动部件和更紧凑轻便的身形。五缸轴向设计，曲轴与活塞运动方向平行， 五个活塞成星型通过往复机驱动主轴转动。往复机与主轴中心相同，运动方向相反，令整个发动机在高速 运行时异常平稳，甚至不会颠翻放在上面的一枚竖立的硬币（官网有视频）。
奎西发动机是一种基于转子发动机的改进型发动机，与一般转子发动机的三叶片不同，奎西发动机使用了四部分组成的链条式转子，使得其具有四个冲程，兼顾了四冲程发动机和转子发动机的优点。是一种体积小、马力大、低转速、大扭矩，可使用多种新型能源的新型发动机。
奎西发动机可能应用于汽车之外的其他设备。 因为这种发动机的中心区域庞大，且无需使用中心轴，因此它可以容下发电机、推进器和其他输出设备，从而使其成为能够驱动链锯、航空动力伞、雪地车、空气压缩机、舰船推进系统和发电厂的理想发动机。
这个发动机重量仅有5.6公斤，采用四冲程，符合国际环保标准，封闭润滑系统，保证24小时运转，使用寿命6-10年，无需维护！广泛用于航空、船舶、汽车工业。
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