|
疯狂的造形设计 全新GT-PHEV概念车采用Dynamic Shield设计语言，体现了三菱最新的SUV设计，延续了eX Concept的大部分设计元素，外观采用了双色涂装，十分具有想象力，整体设计十分动感。有消息称，该车未来或成为下一代欧蓝德的雏形。该车将在9月29日举行的巴黎车展首发亮相。
虽然内饰并未公布，但官方称，三菱GT-PHEV的内饰将与外观相呼应，也会采用双色搭配设计，而且内部将采用环绕式布局，或配备红色真皮座椅。另外，车内多媒体系统也十分先进，可提供天气和路况数据，而车载传感器和摄像头的加入也会有助于驾驶者实时监测车辆用电情况和燃油经济性。 动力方面，三菱GT-PHEV概念车将搭载由三台电动机和一台汽油发动机组成的插电式混合动力系统，纯电动状态下续航里程为120km，而处于混动模式下续航里程则为1200km。另外，还将提供四驱系统选择。 强大的越野能力，惨淡的销量表现 作为SUV的前辈和专业生产商，在SUV市场如此火热的今天，三菱的市场销量却节节败退，值得深思。三菱品牌，曾经是辉煌的，是独孤求败的，如今却逐渐被主流品牌淘汰。从曾经的“越野车的代名词”，到几乎无人问津，三菱在国内好像找不准定位，品牌影响力也越来越低，销量已经跌至三线品牌。其全年销量甚至还不如中国品牌热门车型一个季度的销量，三菱仿佛与同为日系的铃木一样，在国内逐渐被边缘化，被消费者淡忘。 铃木在走下坡路，是因为铃木主打的廉价的微型车和小型车这两个细分市场早已萎缩，而三菱却在如火如荼的SUV市场节节败退，这其中不仅仅是产品的原因，品牌建设不利、品宣营销工作滞后都是三菱被日益边缘化的因素。在SUV市场增速高涨的2015年，身为SUV前辈的三菱在销量上再次负增长，全年累计销量仅56317辆，只相当于哈弗H6一个半月的销量数据。今年前七月的销量同比去年更是下降了4成。
2016年8月26日，广汽三菱正式宣布将欧蓝德进行国产化，同一时间在长沙下线，预售价16-24万元。从时间节点上看，广汽三菱这次把欧蓝德国产化，似乎是为了打破广汽三菱“五连跌”的困境。不过欧蓝德定位于一款紧凑型SUV，如今同级别车型在售价上已经有着很大的优惠幅度，欧蓝德的压力可想而知。 提到三菱，你想到的是美观、越野、运动、舒适、豪华还是高性价比？在国产欧蓝德并引进全新换代车型的同时，及时找准品牌定位、精准定位目标消费人群是广汽三菱的当务之急。 如果消费者想不到任何一个词来准确地形容三菱，也就失去了选择三菱的兴趣。
|
|
|
