【润泽看轨交】转发起来！无锡市域轨道交通扩编规划润泽版出炉！

        上周，润泽君从多方面分析了国外和无锡同等层级的城市轨交建设情况。经过近半个月的酝酿、规划、实地勘察和徒手绘制，今天起，润泽君将通过本平台发布《无锡市域轨道交通综合线网扩编规划润泽版》，欢迎大家来讨论，通过头脑风暴共同推动无锡市域轨交系统发展。

因微信限制图片尺寸，详细图片请与润泽君私信留言联系获取。

无锡市区部分线网规划

太湖新城部分线网规划

江阴城区部分线网规划

宜兴城区部分线网规划

锡东部分线网规划

新吴区、锡山区部分线网规划

锡西北部分线网规划

澄东南部分线网规划

《无锡市域轨道交通综合线网扩编规划润泽版》线路情况

线网简介

          润泽君版市域线网一共分为三个层次：

        第一层为无锡市区内部的地铁线网，统称M线；

        第二层为无锡市域之间的线网，统称S线；

        第三层为无锡市区、江阴、宜兴各自内部的中运量轨交系统，统称T线。

       因江阴、宜兴两地常住人口无法满足国家关于修建地铁线网的要求，故润泽君将两市目前各自规划的轨交进行整合优化后纳入T线范围。

       润泽君认为，城区和郊区的设站方式必然是不一样的。从无锡市域来看，主要有无锡老城区、太湖新城、江阴城区、宜兴城区和锡东新城五个人口密集版块，在这五个板块内，线网应重点覆盖，力争做到中心位置任意地点步行8-10分钟即可到达轨交站点。而在郊区和乡镇，则以点带面为主，每个乡镇只需设置一到两个站点即可。

       关于换乘方案，主要以传统的换乘方法为主，在无锡火车站、三阳广场站、大剧院站和丰涵家园站（4号线广石路站）采取类似于上海人民广场1、2、8号线换乘方式的通道换乘法。

换乘枢纽

transportation junction

根据润泽君的规划，无锡市域将形成如下几个换乘枢纽：

一级枢纽：（5线换乘）

无锡火车站（M1、M3、S3、沪宁城际铁路、京沪普速铁路）

无锡东站（M2、S1支、S2、S6、京沪高铁）

江阴火车站（S1、T5、盐泰锡常宜城际铁路、南沿江城际铁路、新长铁路）

二级枢纽：（3-4线换乘）

三阳广场（M1、M2、M9、S5)  

惠山火车站（M3、盐泰锡常宜城际铁路、沪宁城际铁路）

新区火车站（M3、M4、沪宁城际铁路）

宜兴高铁站（S2、T9、宁杭高铁）

东北塘（M5、M6、S3)

吴桥（M3、M5、S5）

惠山古镇（M4、M9、S5）

无锡苏南机场（M3、M9、S2）

八士（M7、S1支、S3）

泰伯花苑（M5、S2、T4)

堰桥（M1、S1、T1）

        2016年上海市政府工作报告透露，上海今年将同时建设9条线路，快速向800公里轨交规模迈进！这里的“轨交”并不包括S线和T线，仅指M线。上海光M线就规划了800公里，小上海无锡M+S+T一共800公里左右，不为过吧？

预告

        篇幅所限，润泽君无法在一篇微信中将所有线路一一介绍完毕。本周如无特殊因素，润泽君将向大家详细介绍每条线路的基本情况，欢迎大家关注润泽君后续微信。

润泽呓语

        2015年初，李小敏同志就任无锡市委书记时曾动情地说：“对于我而言，我所想的和即将做的，就是一件事：与无锡干部一块拼，与无锡人民同心干！”

        李书记在市政协十三届五次会议开幕式上明确表示：“我们要有重任在肩、使命在身的责任意识，要有夙兴夜寐、只争朝夕的工作干劲，要有当仁不让、舍我其谁的担当精神，定了干、马上办、办到底，争当百舸争流的奋楫者、千帆竞发的勇进者，用担当开辟发展新境界，用实干铸就发展新业绩，把敢担当、重实干鲜明地镌刻在无锡干部队伍的旗帜上。”

       一部无锡发展史告诉我们：不服输，从来都是无锡人鲜明的气质；立潮头，从来都是无锡人豪迈的气概。只要我们把握好发展的时和势，走切合无锡发展实际的道路，干符合无锡人民心愿的事情，不虚浮、不折腾、不懈怠，就一定能够把一个一个困难踩在脚下，把一个一个愿景变成现实。