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在第一篇中，润泽君提出了将苏州作为无锡的标杆。那么具体到操作层面，应该如何落实呢？润泽君认为，细分目标，无锡各个板块紧盯苏州各个板块，一着不让地追赶才是正道。
下面我们分析一下，无锡和苏州各个板块2014年的情况（无锡版块的数据由区划合并后整合而来）。 
从上表可以看出，2500以上的版块，由昆山和江阴两者共享；2000-2200，则由张家港、常熟和苏州园区分享；1000-1500，则是吴江、新吴、宜兴、太仓，其余区县则在1000以下。
两市的差距主要是2000-2200区间被苏州独享，导致苏州大幅领先无锡。
江阴 VS 昆山
新吴 VS 苏州园区 宜兴 VS 吴江 梁溪 VS 太仓\姑苏 滨湖 VS 虎丘 惠山、锡山 VS 吴中\相城
江阴 VS 昆山 江阴和昆山堪称中国县级市双子星。多年以来，两市在各个方面相互角逐。改革开放以来，江阴长期占据上风，到2002年时还领先昆山95.69亿元，然而十年后的2012年，昆山已经反超江阴210亿元。2014年，昆山领先江阴248亿元，差距进一步拉大。 作为全国县级市前两名，江阴和昆山互为标杆是显而易见的。近年来，昆山不仅加大了招商和服务业开发力度，同时也加强了基础设施建设的步伐。2015年4月30日，昆山中环通车，是国内县级市最长的环线。相比之下，江阴的建设步伐迟缓，城建面貌多年来相对滞后，与其地位严重不符。作为无锡重要的版块之一，“十三五”期间江阴应该积极追赶昆山，加大基础设施的建设力度，改变城市面貌。同时加强产业结构调整，推动产业结构向高端化、智能化发展，坚决淘汰一批落后的产业产能，把江阴的城市面貌和造血能力真正提高。
新吴 VS 苏州园区 新吴区是去年末刚刚宣布成立的行政区，其实际范围和无锡高新开发区一致。新吴区是无锡市区最重要的引擎之一，1992年成立以来，该区积极招商引资，依托机场优势吸引了很多跨国企业入驻，多年来都是无锡经济的重要发动机。
苏州工业园区是中国和新加坡两国政府间合作的旗舰项目，改革开放试验田、国际合作示范区，中国发展速度最快、最具国际竞争力的开发区之一。2014年苏州园区的GDP超过了2000亿元，几乎超过常熟市。苏州园区是苏州市区最重要的经济引擎，也为苏州争取国家政策提供了有力抓手。 新吴作为无锡市区经济排名第一的版块，对标苏州园区是必然的选择。虽然目前其经济实力只是苏州园区的60%，但是新吴区拥有无锡机场，更有利于吸引外资企业以及对运输需求较大的现代物流企业入驻。因此新吴区应该继续加强招商引资力度，同时发展现代服务业，依托无锡机场将无锡市区的物流企业集中到硕放镇附近，规划物流园区等特色行业。
宜兴 VS 吴江 宜兴是无锡面积最大的版块，其经济实力与新吴不相上下。但近年来由于深陷民间借贷风波，不少企业活力大大萎缩，前途堪忧，近期内解决自身问题将会牵涉很多的精力，因此不宜对标苏州园区，故选择对标吴江区。 宜兴相较于吴江优势还是比较明显的，一来宜兴有高铁站而吴江没有，二来宜兴独享太湖西岸，景色旖旎，非常适合发展旅游业。三来宁杭高铁西联南京东接杭州，宜兴正好处在中间位置，可以均衡接受两地辐射。因此，只要宜兴好好解决区域内的民间借贷问题，同时积极推进产业结构调整和升级，并推进基础设施建设力度，大力发展旅游业，其赶超吴江还是可期的。
梁溪 VS 太仓\姑苏 梁溪区也就是原本无锡崇安区、南长区、北塘区的合体。原本梁溪区应该对标姑苏区，因为两者均是中心老城区，具有可比性。但苏州老城区明确不能重点开发，因此单纯从经济方面姑苏区是不如梁溪区的，故经济方面梁溪区对标的是太仓，但人文素养和城市建设方面则应该向姑苏区看齐。
梁溪区的商业氛围非常浓厚，基础也很好，相比于太仓肯定是可以秒杀的，但还是要加强。老城区的商业发展目标是姑苏区，应该积极打造无锡特色老城区，比如打造中山路步行街，小娄巷、东林书院、崇安寺、南禅寺、南下塘等历史文化街区，同时将金山北工业园迁出梁溪区，可以安置到惠山、锡山，扬名工业园则可以视情况决定是否搬迁。梁溪区重点发展旅游业和服务业，限制发展制造业，同时继续加强基础设施建设，打造无锡曼哈顿。
滨湖 VS 虎丘 滨湖区是无锡市区面积较大的区，但经济实力却落后于上述几个板块，仅比惠山、锡山略高。而且其数据还包括了太湖新城，足可见目前太湖新城的建设工作还有待继续。眼下胡埭工业园已经基本满园，接下来滨湖区还是要主打太湖牌，重点推进三湾四门中蠡湖湾、太湖湾、南门（梁塘河）的建设工作，加强基础设施建设，如比照苏州金鸡湖，在蠡湖沿岸配备更多的餐饮、娱乐设施，并引入地铁、公交、巴士，打造立体的公共交通体系。同时充分利用世界佛教论坛永久会址的优势，打造马山禅意之旅，吸引更多的游客到无锡旅行，过夜，消费。
惠山、锡山 VS 吴中\相城 惠山、锡山和吴中\相城有一定类似性，都是当初苏锡两市附郭县的一部分，也是苏南模式的发源地，乡镇企业的集聚地。惠山、锡山的产业结构与相城较为相似，锡东新城建设前，相城区经济实力比锡山要高很多，但目前锡山区已经大部分超过了相城区，正在继续追赶惠山区。这四个区的经济结构比较相似，历史也比较相近，锡惠两区应积极发展先进制造业，同时推动区域内的乡镇企业腾笼换鸟，转型升级，提高竞争力，加强对无锡全市版块的贡献度。这两区和新吴有所不同，承载的更多是生产型制造业，新吴则主要以服务型制造业为主。
在这里润泽君不得不提一点：锡惠两区目前的情况比较值得玩味。2002年锡惠分家时，惠山区分到的是相对富庶的锡西片区，前洲、玉祁、洛社、堰桥、西漳都是传统强镇，而锡山片区的乡镇则相对薄弱。但截至2014年，惠山只领先锡山31亿元。究其原因，恐怕与以下几个方面有关。
1、锡山区集中全区精力建设锡东新城，而惠山区精力分散，既要惠山新城（堰桥、长安），又想弄天一新城（西漳），后来还陆续冒出锡西新城（钱桥、洛社）、平湖新城（玉祁），恨不得每个镇一个新城，但受制于财力，最后只有起步早的惠山新城初具规模，其他新城则处于半吊子状态，没有深耕一个区域，似乎各处都有新气象，但实际上没有全区一盘棋建设，重复建设相当严重。 2、锡山区依托沪宁高速无锡东出口，打造了绝佳的道口经济，周边集聚了麦德龙、宜家、荟聚、百安居（欧倍德）等多家知名企业，而且起步很早，如麦德龙在上世纪九十年代就已经入住。而惠山区坐拥无锡西和无锡北两个道口却没有做好文章，导致道口的优势拱手相让于锡山。 如果两区继续如此发展，那么锡山超过惠山指日可待。 从锡山区弯道超车的经验看来，还是要用大城市的思维做好建设工作，深耕某个区域（如锡东新城、惠山新城），待做大做强后再向周边乡镇辐射。
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