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在大同有两大职业，也是最辛苦最危险的两个职业：车豁子（司机）、窑黑子（煤矿工人）都是挣着乞丐的钱，操着皇帝的心。一个不注意一辈子就交代了！司机的苦有目共睹，一年四季回不了家，休息一天就得担心租赁钱的着落。不是因为运费低那个王八蛋才想超载！现在新规出台后，少的可怜的运费又不长司机们真的是没法活了！ 大同县：  点击加载图片 蔚县：  点击加载图片 广灵县：  点击加载图片 据了解，此次矛盾点在于之前双桥，单桥，标载都是55吨。新规后，规定标载吨数降到双桥49吨，而单桥46吨。 9月21日，《超限运输车辆行驶公路管理规定》（交通运输部令2016年62号文件）将正式实施，7月26日规定出台以来，新规就吸引了无数物流人的关注，也激起了业界非常激烈的讨论。针对这个货运物流行业的热点问题。 新规的主要内容 2轴货车车货总重不得超过18吨； 3轴货车不得超过25吨， 3轴汽车列车不得超过27吨； 4轴货车不得超过31吨， 4轴汽车列车不得超过36吨； 5轴汽车列车不得超过43吨； 6轴及6轴以上汽车列车不得超过49吨，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量不得超过46吨。 同时，还对车货长宽高进行了明确：总高度从地面算起不得超过4米，车货总宽度不得超过2.55米，车货总长度不得超过18.1米。 哪些车型 受到的影响最大 1、6×2车型  点击加载图片 根据新规，6×4加上3轴挂车，车货总量不能超过49吨，而6×2包括6×2提升后车型加上3轴挂车，车货总量却不能超过46吨（大同目前货运车百分之九十以上都是这个车型）。同样是6轴车，6×2却比6×4标载少3吨，即使按照货物净重每趟也要少拉2吨（约占货物净重的10%），常年累计下来，这每趟都少拉10%的差别将极大影响6×2车主的运费收入，这让很多6×2车主叫苦不迭，有车主吐槽到：6X2后提升车型技术比较先进，而且承载能力和6X4相当，本次被强行定为比6×4少3吨毫无道理。 2、4×8车型  点击加载图片 4×8车型是治超新标准中受损最大的车型，起标载重量新版比旧版足足少了9吨！ 前四后八限重31吨，光车的自重就13吨了，而新规6轴车只多了两根轴，载重量却多了16吨左右，这样算来一个6轴挂车载重可以顶的上两个前四后八！ |
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来自： 老刘tdrhg > 《三十九、汽车/交通》
