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2016年8月29日凌晨，广（州）清（远）城际铁路狮岭跨广清高速公路特大桥转体连续梁成功完成墩顶转体对接，成为国内吨位最大的墩顶转体连续梁。 狮岭跨广清高速公路特大桥转体连续梁为（70+130+70）米，单体重7800吨，与既有京广线双向电气化铁路、广清高速公路、107国道分别成66°、59°、61°交叉，一次转体跨越。 （转体前） （转体装置） （转体操作） （对转体实时监控） （转体后） 梁体转体到位后还要进行落梁施工，完成受力体系转换。即在转体的墩顶采用20组630吨千斤顶同步将梁体顶起3～5毫米，抽出夹层钢板使上球铰与下球铰分离。随后采用特质滑道将支座顶推到设计位置，灌注支座砂浆，缓慢松弛千斤顶落梁使支座受力。 梁体落定后再进行合龙施工。 （在“一桥土木世界”微信公众号中回复“墩顶转体”即可获得此视频。） 球铰安装工艺 桥梁转体装置一般由下转盘、球铰、上转盘和转体牵引系统组成，其中球铰是最关键的部分，其安装精度将直接影响转体的精度。 狮岭跨广清高速公路特大桥转体梁重7800吨，设计采用79000KN球铰。 1 施工工序流程 下球铰支架支撑钢板预埋、下球铰定位钢板预埋及滑道定位钢板预埋→下球铰支架及下球铰安装→滑道安装→安装浇筑下转盘、滑道预留槽混凝土→安装滑块→安装上球铰及浇筑上球铰与平面连接钢板、下钢护筒之间的微膨胀混凝土→安装夹层钢板、上钢护筒→安装钢管通道及销轴→撑脚和沙箱安装→绑扎上护筒及上转盘钢筋浇筑上转盘混凝→上转盘牵引索施工。 2 施工工艺 2.1 下球铰支架支撑钢板预埋、下球铰定位钢板预埋及滑道定位钢板预埋 在墩顶混凝土浇筑前预埋。 （1）下球铰支架支撑钢板尺寸30cm*30cm，分别安装在下球铰支架四个支腿下方，标高比下球铰支架底部略低，低5cm为宜，钢板中心间距2.29m。 （2）下球铰定位钢板尺寸15cm*15cm，安装在沿线路方向和垂直线路方向的轴线上与球铰中心间距2m，钢板标高与下球铰顶部高程相平，钢板底部焊接1.5m长[10槽钢，槽钢埋入墩顶混凝土10cm。 （3）滑道定位钢板结构与下球铰定位钢板结构相似，顶部与滑道钢板底标高相同，沿滑道中心等间距预埋8块。 2.2 下球铰支架及下球铰安装 （1）在下球铰定位钢板上用全站仪投影出下球铰中心辅助点坐标（沿线路方向各2m及垂直线路方向各2m，4个辅助中心点坐标）牵线引出下球铰坐标中心，并在下球铰转盘上牵线引出下球铰几何中心。 （2）用大吨位吊车整体吊装下球铰支架及下球铰，慢慢移动使下球铰几何中心与下球铰坐标中心基本重合，同时调整下球铰高度使下球铰顶部与坐标中心牵引线重合，两个方面保证下球铰位置和高程与设计位置和设计高程基本相同时，接长下球铰支架支腿，然后落在下球铰支架预埋钢板上。 （3）在大小里程及左右安装四个手拉葫芦，慢慢拉动下球铰及支架，调整下球铰中心位置知道与坐标中心完全重合，同时用电子水准仪测量下球铰顶部标高至下球铰边缘任意两点高差不大于1mm为止。 （4）将下球铰支架支腿与预埋钢板焊接、同时将下球铰支架在大小里程、左右通过八根角钢与下球铰支架定位钢板结构（埋入混凝土，牢固可靠）焊接，保证下球铰的稳定。 2.3 滑道安装 （1）滑道道在墩底预先拼装，八块滑道钢板在钢板底部用钢筋焊接，滑道支架用下外环筋和下内环筋焊接成整体，整体吊装至墩顶，若部分滑道支架横杆与钢筋冲突，可先将横杆临时截断，然后将滑道落在滑道定位钢板上。 （2）延长下球铰定位牵引线至滑道外侧，用四个手拉葫芦调整滑道位置，使滑道各个方向到球铰中心距离相同。 （3）接长滑道支架，落至混凝土面，将支架与滑道定位结构焊接，保证滑道稳定，用电子水准仪和微调螺旋调整滑道顶面标高使滑道满足任意3m不大于1mm的要求。 2.4 安装浇筑下转盘、滑道预留槽混凝土 浇筑混凝土前先检查下球铰及滑道各部分是否牢固、稳定，浇筑时需注意以下几点： （1）浇筑前需对下球铰球面用土工布包裹并用胶布封边，用剪刀在振捣孔处开口，并用胶布封死防止混凝土进入球面。 （2）浇筑前先测量滑道及下球铰各点高程并记录，待浇筑一部分混凝土时重新测量下球铰和滑道各点高程看下球铰和滑道是否稳定，若稳定则继续浇筑混凝土。 （3）浇筑从下球铰中心向外浇筑，并加强振捣，保证混凝土密实，直到混凝土浇筑至下球铰球面底部用胶带包土工布封堵振捣孔。 （4）滑道底部混凝土坍落度必须大，混凝土流动性要好，振捣时将捣鼓棒放入滑道与角钢缝隙中振捣，待滑道顶面排气孔被混凝土灌满，才能确定混凝土密实。 2.5 安装滑块 安装滑块前将下球铰球面杂物用吸尘器清除干净，将球面滑块螺丝安装孔中的杂物挑出，对照滑块上的编号安装滑块，并将螺丝拧紧，然后再次用吸尘器清除滑片表面杂物。 滑块安装完成后涂抹黄油四氟粉，按黄油：四氟粉=120:1比例调配，调配完成后安装均匀涂抹在下球铰球面上，吊装上球铰。 2.6 安装上球铰及浇筑上球铰与平面连接钢板、下钢护筒之间的微膨胀混凝土 由于下球铰准确定位安装，上球铰可借助下球铰，用钢尺量出下球铰边缘至下球铰边缘的距离，移动下球铰至各点距离相等即可。 上球铰与平面连接钢板、下钢护筒之间的微膨胀混凝土可将下护筒上振捣孔适当扩大，浇筑混凝土严禁混凝土空腔。 2.7 安装夹层钢板、上钢护筒 在上球铰、夹层刚板、上钢护筒分离前需在上球铰、夹层刚板、钢护筒边缘做好标记，用记号笔画一条短直线，拼装时对好标记安装，安装夹层钢板需预先考虑转体后夹层钢板耳板孔位置，便于转体后抽出夹层钢板，夹层钢板设定转体后耳板位于墩身右侧轴线上，便于支吊车取出，安装前根据转体角度计算转体前位置并标记好。 吊装上护筒时可运用上护筒直边与夹层钢板直边对齐，然后运用螺栓孔定位，保证夹层钢板和上护筒对齐，以确保每个螺丝都能轻松拧入为准。 2.8 安装钢管通道及销轴 钢管通道可以与销轴一起吊装至球铰里，可以在钢管顶部焊接一根挂钩，将表面涂有黄油的销轴用φ12钢丝绳一头放入钢管通道，另一端悬挂在挂钩上。整体吊装钢管通道及销轴至球铰，钢管通道插入入上护筒底部钢部3cm，可在钢管通道上做好标记，以免插入过深，导致夹层钢板不能取出。 2.9 撑脚和沙箱安装 由于设计要求撑脚底部距滑道钢板2cm，考虑梁体沉降可按照2.5cm控制，安装时可在滑道位置，用角钢制作一个方框，里面放置2.5cm小木块，然后铺满石英砂，石英砂顶部标高与小方木相等。然后吊装撑脚准确放置。 砂箱安装前以试验确定石英砂的压缩量，充分考虑承受重量后的砂箱压缩量，计算好砂箱里面石英砂安装高度，保证整个转体系统支撑体系转换后，撑脚与滑道钢板满足设计20mm要求。 2.10 绑扎上护筒及上转盘钢筋浇筑上转盘混凝土 绑扎上转盘钢筋需注意： （1）上转盘钢筋竖向钢筋需锚入梁体，水平钢筋穿过钢护筒预留孔与梁体钢就连接成整体。 （2）安装装P锚时需注意，将锚垫板与转盘钢筋连接并保证转体角度，牵引索锚固段埋入转盘4.0m以上，并圆顺的缠绕在转盘上，施工时应特别注意牵引索引出方向。 （3）浇筑上转盘需预埋牵引索支撑钢筋。 2.11 上转盘牵引索施工 P型锚具，同一对牵引索的锚固端应在同一直径线上并对称于圆心，注意每根索的预埋高度和牵引方向一致。每根索的出口点也应对称于转盘中心，牵引索外漏部分应圆顺的缠绕在上转盘周围，互不干扰的搁置在预埋钢筋上，并用胶布包裹防止钢绞线损坏或严重锈蚀。 3 注意事项 3.1 转体前应核对垫石预埋钢筋，确保转体过程中其不与球铰及钢护筒夹层钢板相碰。转体完成后施工垫石与滑道重合部分钢筋，应与滑道钢板焊接。 3.2 滑道钢板焊接需注意焊接速率，不宜过快，以免滑道在焊接过程中变形，焊接完成后应对滑道钢板标高复核。 3.3 下球铰安装完后浇筑混凝土时应进行复核，若发生偏移，立即停止浇筑混凝土，对下球铰标高进行修正。 3.4 夹层钢板需注意考虑转体前和转体后位置，以便在转体完成后能顺利取出。 3.5 销轴需配全新钢丝绳悬挂，表面涂抹黄油，黄油厚度不宜过厚，以免转体后不能取出。 4 质量标准 4.1 球铰转动面各处偏差不大于1mm，滑动面处球面度偏差不大于0.6mm。 4.2 球铰边缘各点高差不大于1mm。 4.3 球铰上下球面形心轴与球铰转动中心轴务必重合，误差不大于1mm,钢管务必铅垂，倾斜度不大于3‰。 4.4 滑道任意3m弧长内高差不大于1mm，局部平整度0.5mm。 4.5 上转盘施工时底面保证水平，纵坡在上转盘顶部进行调整。 |
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