|
【老金杂谈】扶梯及垂梯的安全隐患及改进设计方案初探 作者/金易恒 作者声明:转发请注明出处及原作者！ 【写作本文的意义】 老金并非电梯设计师，也从未研究过扶梯和垂梯，对扶梯和垂梯知识的了解仅来自于本人天天要乘电梯才能出门。但最近接连发生的扶梯、垂梯吃人事件说明:现有电梯在设计上的缺陷已经对人们出行和消费活动形成巨大的危及生命的安全隐患，人们的生命随时会因电梯安全隐患的随时暴发而被吞噬，这一普遍存在的安全隐患不得不引起老金的重视，更需要每一个公民也能站出来献计献策以及呼吁政府重视电梯安全问题，尽快制定相应的政策法规，对电梯设计制定出更为严谨科学的安全指标、相应安全监督部门要定期进行巡查、用户要定时进行保养维护等方面的强制规定，对现有扶梯、垂梯存在的安全隐患，要尽快制定出统一标准化的改进方案，对已安装使用的电梯要强制性的加装安全附件。 老金作为一个每天要乘电梯出行的公民，基于上述电梯安全考虑，提出如下非专业性建议供参考，起一个抛砖引玉的作用。 希望更多的人能够和老金一样从身边的事做起，电梯安全关系到每一个人的生命安危，无论你贵贱贫富！相信有你的关注与呼吁，才能形成强大力量，顿促和帮助政府从制度规范上釆取一系列有效措施来消除电梯的安全隐患。 【扶梯安全隐患及防坠改进设计】 最近湖北荆州和上海相继发生了扶梯上端踏板因松动而在行人踏上后发生翻转，一人坠落身亡，一人双腿被卡时间过长导致截肢。上述两起扶梯吞人咬人的肇事元凶就是扶梯上端的踏板，这说明:目前扶梯踏板的结构设计存在隐患。鉴于此，老金建议上端踏板宽度减为10公分内，两端锁孔为自攻螺孔，数量4个。优势:若有某踏板松动，人踩上去也不会翻转，而10公分以内空隙可确保行人不会坠落。另在每块踏板锁孔位置与固定板之间（两端）各设一个微动开关，将常开触点串联于“急停控制回路”，若有踏板松动，微动开关的常开触点复位启动急停控制回路工作，切断扶梯动力电，使电梯立即停止运行。 目前国产扶梯踏板的设置皆为简易设置，无踏板防翻功能及安全保护联锁功能（例如上述两例扶梯坠人咬人事故，如果设有安全保护联锁功能的话，则在踏板发生翻转的瞬间，安全保护联锁功能将立即投入工作切断电源），因此，老金建议踏板底部固定板应改为多条框式固定底板，条框宽距不超过10公分，踏板放在条框内（结构类似于窨井盖），两端用自攻螺丝锁定。这种结构因踏板宽距较窄（3岁小孩穿的28码鞋子，其鞋底长度也有19公分，所以，即使3小孩走在这样窄幅的踏板上也不会一脚只踩在一块踏板上而踩空），又为窨井盖结构，即使踏板两端不用螺丝与固定底板固定，也不会翻转，锁上螺丝才更保险，即使某块踏板发生翻转，连3岁小孩也不会踩空，再加上微动开关的联锁功能，可在踏板松动时立即切断扶梯电梯扶梯停止，不会对人体造成危害。 扶梯安全问题不都在踏板上，目前绝大多数扶梯的安全问题不仅体现在踏板设计上，更多的体现在空间的安装设计上，可以说，扶梯的安装上没有考虑任何安全因素，这是令人非常遗憾的。 目前，大多数商场安装扶梯时只考试安装空间而不考虑空间安全，前些天一孩子在某商场爬在扶手上随即坠落的悲剧就属于扶梯空间安全问题，这类属于安装设计的安全问题是善遍的，比扶梯本身安全问题更为突出，它的危险性如同高层住宅低矮的阳台围栏，对10岁以下儿童来说无疑于空间杀手。 为了儿童安全，每一部扶梯两侧应各留出60公分空间，在这60公分空间，跟随扶梯的倾斜度安装一个底部宽度为50公分、上沿开口宽度为60公分、档高为40公分的U型托板，托板上沿比扶手反面低5公分左右，当小孩不小心翻越扶手时只能落在托板上，然后就会象滑滑梯一样直接滑向地面，这将有效防止小孩越过扶手从扶梯上坠亡。 现有商场扶梯底部均可安装规格扁钢用以支撑U型托板，加装这样的U型托板并不困难，关键在于政府在政策法规上的督导。U型托板可釆用模具发泡工艺制成表面极为光滑的规格塑板，底部安装结构与标准扁钢成标准标配，使安装容易且牢固，以确保孩子落在U型托板上时安全、滑落时不会划伤身体。 【垂梯安全隐患及防坠改进设计】 垂梯发生坠落故障比较常见，现有国产电梯（包括国内生产的国外品牌电梯）坠梯发生后会出现两种情况:第一种情况是电梯轿厢一落到底；另一种情况是电梯轿厢在下坠过程中被安全钳卡在楼层之间而非楼层位置使电梯门打不开，这种情况是最危险的，一旦电梯轿厢满载，轿厢内又失电，换气扇不工作，又遇上现在这样的高温天气，很容易导致乘员窒息，从而产生更为严重的二次伤害事故——人员窒息死亡。 电梯是沿导轨上下运行，现有垂直升降电梯都设有限速器，一旦电梯超速，限速器将使轿厢上的安全钳立即起作用，将轿厢随机卡死在导轨上，轿厢停下的位置不定，一旦轿厢停止位置不能打开轿厢门或即使能打开门但因与楼层地面的落差问题而使轿厢内的乘员无法逃离轿厢，一旦救援不及时，会导致严重的二次伤害后果。目前国产电梯大多是釆用这种结构来防止垂直升降电梯坠落，这种结构设计是很不科学的，并未起到安全作用。 鉴于此，如果老金来设计垂梯防坠设计方案，将在设计上首先考虑定位刹车，在垂梯发生坠落时，确保轿厢被止刹的位置是任意楼层的地面，要做到这一点并不难，可在运行导轨一侧附加一根与运行导轨平行的防坠杆1（实际设计时可在运行导轨背面加装一块安装板，用于固定电子锁即可），在防坠杆1上间隔定位安装专用电子锁，平时电子锁得电吸合，锁舌缩进，当电梯轿厢超速时，限速器将启动，首先切断电梯电源使电梯轿厢在失电状态下自由落体下坠，与其同时，限速器启动安全钳工作但只对轿厢作减速缓冲而不抱死，使轿厢缓慢减速下坠，此时防坠杆1上的电子锁也因失电复位，锁舌顶住安装在轿厢上外侧并与防坠杆1相对的防坠杆2并沿其倾斜轨迹弹性伸出，当顶到轿厢上的防坠杆2止扣位置时轿厢被锁舌顶死，而轿厢上的防坠杆2止扣位置就设置在轿厢到达任意楼层的地面位置，便于顺利打开轿厢门，这样就使得坠落的垂梯被卡位置只能是任意楼层的地面位置，电梯乘员可快速离开电梯，防止因缺氧而窒息。 防坠杆2设计说明:安装在轿厢外侧的防坠杆2设计成7型，当垂梯发生坠落时，限速器使电子锁复位，锁舌伸出顶住7型防坠杆2斜面上任意点直到轿厢下坠到锁舌碰到防坠杆止扣位置即7型的横线位置时顶住轿厢，使轿厢停在任意楼层的地面位置，以确保垂梯轿厢门能够被顺利打开。 其次，可有效防止高层垂梯因轿厢一落到底而对人体脊椎造成严重伤害，一旦超速，可在限速器后的下一层即可止停轿厢，人体基本上不受遭受任何伤害！ 垂梯设有UPS不间断电源，垂梯发生坠梯等故障时供照明、报警求援、限速和打开电梯门等的用电。 |
|
|
