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9月20日可以说是江淮的一个大日子，在这一天江淮第三代瑞风S3、第二代瑞风S2包下了整个万达文旅城来了一场盛大的上市发布会。这一场发布会实现了江淮多个“第一次”，譬如说全新的“盾标”LOGO。这一次的两位重磅主角同上市已经成为本年度小型SUV市场最受关注的事件之一，而且第三代瑞风S3以及第二代瑞风S2的产品竞争力再度上涨，小型SUV市场也即将开始重新洗牌。
传统的“一年一小改、三年一大改、五年一换代”的汽车行业潜规则已被江淮打破，超出常规的换代速度让车型不再因为车型老旧而导致竞争力不足，就拿瑞风S3来说，已经实现了两年三代的快速升级，而对于S2来说，已经发展到第二代，这也是江淮在产品战略上的“三个坚持”思想（坚持迭代研发、坚持价值升级、坚持品牌向上）。
对于两个换代全新产车型，在产品竞争力上有了大幅度的提升，无论在配置上还是在外观设计上都值得肯定，而这一次，教授不仅是来参加这一次盛大的发布会，跟大部分的媒体老师不同，教授在发布会前两天已经亲身赶赴合肥，来了一场说走就走的瑞风S3试驾活动。
教授还记得李白这样一句诗词：桃花潭水深千尺，不及汪伦送我情；别以为教授是在无聊吟诗，其实教授这一次试驾的目的地就是这一句诗词的出处，那就是传说中的“桃花潭”，就像李白与汪伦这样的好朋友那般，教授今天就与瑞风S3成为了好基友。
为了能更了解第三代瑞风S3的性能，教授与一行媒体老师特意来到了江淮合肥乘用车制造公司的试驾场地，在这里来了一次娱乐性的场地试驾。
先来说说试驾项目，分为三项，360°全景影像的使用以及最近比较流行的Gymkhana项目了，简单来说就是场地绕桩项目。
360°全景影像的精准性，而且加上前后8探头的驻车雷达让驾车更舒心，这一次厂家有意将这一台试驾车的门窗全部封死，参赛者只能通过摄像头观察车外环境，进行移库、侧方停车的动作。总的来说，教授对于这一套360°全景影像打了一个70分，在精准性方面，还是可以接受，而且从摄像头开始到屏幕上成像之间的延迟也是可以接受，但值得一说的是视像头的分辨率还是有待提高。
另一个项目则是绕桩项目，在规定的路线，做出最快的成绩，你就成功了！通过这一系列的绕桩，你能够大致感觉到车子的性能极限到达了一个什么样的地步，在教授看来，第三代瑞风S3的性能表现还是值得表现的，在极限驾驶下，车身悬架支撑性可圈可点，转向精准性再同级处于中上水平，但是受限于这一条205/55R 16的佳通轮胎，车子极限来得比较早。
先来说说这一次试驾路线，从合肥一路到达宣城市桃花潭景区，整一条路下来都是高速公路和环山道路。
先来说说外观，相比上一代车型，第三代瑞风S3在外观并没有太大的区别，这一次换代主要表现在细节方面，依旧采用对称六边矩形的大嘴设计，全新设计的大灯组搭配宝马式的开眼角设计让其外观更为秀气，更具运动感，而三角形的雾灯也是点睛之笔，瑞风S3还带有灯光转向辅助功能，这也是由雾灯来辅助完。
车侧与老款并没太大区别，但是改用了双色五幅式轮毂、红色卡钳，在裙边加入了镀铬饰条作为点缀，腰线饱满流畅。
车尾经过重新布局设计，采用大量的横直线条欠条视觉宽度，而且这样的设计能够有限降低视觉重心，双排气管也更具运动感，不过这也仅供装饰使用。尾灯采用全新设计，LED等待是示宽灯以及LED刹车灯更带感。
来到车内，这一次第三代瑞风S3带给你更多的是惊喜，全新的中控台设计让其驾驶分为有了很大的突破，大量采用软质软皮包裹、缝线设计另外还加入大量仿碳纤维饰板、让其无论在逼格上还是在触感上都有着不错的体验，处于同级别对手的上游水准，内饰提供全黑以及黑红两种配色方案，在这里教授更推荐黑红的配色，更显高档！
中控台提供一个8寸液晶屏，屏幕分辨率比较清晰，但有一个问题就是屏幕反光比较严重，系统采用仿照苹果式的操作界面，简洁操作简单，另外瑞风S3还自带行车记录仪，防碰瓷的好手段，减去了车主后期加装的事情。
另外在细节方面江淮也是充满诚意，就像配置一个可伸长的遮阳板，虽然效果并没太明显，但也足以说明江淮的细心，另外在瑞风S3上还提供俩两个USB接口，前方中控台一个，可以用来连接中控系统，后排则是一个2.4A的USB插头。
在座椅方面一招最新人机标准，面料厚度对比老款增加了3mm，座椅柔软度比较高，而且座椅无论是支撑性还是包裹性方面都是值得表扬，另外座椅上面还有刺绣的S3标识。
在空间方面，作为一辆小型SUV表现还是中规中矩，基本足够家用，另外后备箱空间也是值得肯定，后排座椅能够放到，能形成一个纯平的空间，座椅放倒后能拥有一个极大的储物空间，日常用作拉货也能很好的满足。
第三代瑞风S3提供1.5L+6MT和1.6L+CVT/6MT三套动力总成可供选择，而这一次教授拿到的试驾车市1.6L+CVT的版本，1.6L的发动机最大功率88千瓦，最大扭矩150牛米，CVT输出平顺搭配上1.6L的发动机低速相应灵敏，足以满足市区走走停停路况。
而这一次的长途试驾中，在高速上小排量+CVT的组合则是动力稍弱，速度超过80以后，车内噪音比较明显，主要由发动机声音、路噪、风噪，发动机在120公里巡航时转速达到3000转，属于正常水平，当车速超过120公里时你能感受到车身开始出现发飘现象。但值得一说的是，全段路程教授都是狠狠地踩油门，但有油耗方面也是值得表扬，一路下来百公里油耗一直保持在8.5L以内，如果换成黄金右脚驾驶模式，教授相信会得到一个非常不错的数据。
对于第三代瑞风S3，教授认为它经历最新换代后，整体的车型实力已经跑在了众多小型SUV车型的前列，至于能否再创当时销冠的辉煌，我们留给市场去验证，更新的外观设计，更带感的内饰设计，更丰富的配置体验都让教授得到一个很不错的体验，但是这还不是一台十全十美的国产SUV，如果能在动力放面加入自家的那台1.5T发动机，教授相信会让更多消费者受惠。
在活动中教授曾换车试驾过手动挡车型，这一个6MT给到了教授不少惊喜，换挡手感良好，离合器踏板软硬适中，简单易上手，也是教授开过感觉好开的国产车型之一。如果要推荐购买车型的话，教授更是推荐1.6手动挡选择红黑内饰的车型。 分享到  |
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