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2016年8月23日，港珠澳大桥江海直达船航道桥的三个主塔施工取得新进展，最后一根斜拉索经过桥面展索、塔端挂设、梁上索引等工序后顺利完成安装及张拉，标志着桥梁工程CB04标江海直达船航道桥完成斜拉索安装，也意味着港珠澳大桥主体桥梁斜拉索安装工程全面完成。 江海直达船航道桥斜拉索采用高强低松弛平行钢丝外包双层PE护层的扭绞型成品拉索，空间呈扇形布置。该通航孔桥共7×2×3=42根斜拉索，最长约135米，单根最大重量约（含锚具）为25t，均为GPES7-511规格，采用钢箱梁端张拉。 据现场负责人唐维介绍，斜拉索的安装过程要求十分严格，即使外层PE套稍微破损，都会影响内部钢丝，有降低斜拉索使用性能和寿命的风险。所以，在展开斜拉索时，必须每隔4米用一个展索小车支撑在下面，中间还要垫上一层厚厚的橡皮，然后由卷扬机慢慢拉动展开。仅展开斜拉索这一道工序就需要一个小时。 江海直达船航道桥斜拉索是目前同类桥梁中直径最大的拉索，采用的是最粗的511丝斜拉索，刚度大，施工控制难度高；且其索导管为变截面，穿索难度大；而由于钢塔内部空间小，梁端的张拉也非常困难。 “斜拉索塔端固定好以后，再安装钢箱梁另一端。通过汽车吊与卷扬机配合将斜拉索的另一端穿进桥面的索道管内，与从索导管底端伸出的牵引杆连接，然后启动张拉千斤顶，慢慢将拉索锚杯拉出索导管，直至张拉达到指令的数值后，停止张拉，用锚固螺母将其固定在箱梁上。”现场负责人唐维介绍，前期施工难度大，安装一根长斜拉索得两天时间，最快也得一天。后期熟能生巧，每天能安装两根。 目前，港珠澳大桥主体桥梁工程的桥面收尾工作正在紧张推进，为桥面铺装的大规模开展创造条件。 （供稿：桥梁工程CB04标 白丽媛）
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