德国火车旅行以及German Rail Pass攻略

去德国前查了很多有关German Rail Pass的攻略，都语焉不详。这回亲自体验一把，写下具体操作过程，以供后人查询。

第一部分 借助德国的铁路旅行
1，铁路旅游真方便
德国铁路覆盖面极广。几乎有人聚居就有铁路，四通八达像蜘蛛网一样。基本上想去的地方都能靠铁路抵达。而且火车站像公交车一样繁忙和快捷。每班车几乎只在站台上停留3，5分钟，大城市主站才稍许久一些。德国火车公司简称DB，不仅经营城际高铁和区域铁路，还经营类似城区地铁轻轨一般的铁路运输。旗下还有不少轮渡、公交系统，因此DB的服务面很广，采用铁路旅游的方式能方便不少。所以，如果在德国境内跨城旅游，铁路是很好的选择。

2，火车票不便宜
由于短途飞机和廉价航空的存在，铁路票并不特别便宜。城际高铁的价格有时候甚至超过机票，不要指望坐火车省钱。抱着这种心理如果买到特价车票就会很高兴，反之会为此懊悔很久，对旅行的心情不利。在德国也能买到打折特价票，但要提前三天通过自动售票机或者网络订票或者到大车站的DB服务中心购票。购票系统实际上是同一个电脑系统，所以，票价以及车次信息不会有差异。提前三天定会有特价票，但不是每趟车都有特价票。特价票不可更改退换，所以，如果错过就另外要买票。对于没有守时习惯或没有...确旅行目的的游客很不合适。因为这种票子弹性极差，不能随机应变。

3，火车准点率没有想象中高
对于一个公交车能掐着表抵达的国家而言，火车的准点率似乎有点低。很多德国人都抱怨火车经常误点。我在德国统共坐了七趟车，就有两趟误点。尽管如此，还是有很多德国人会在火车上因为误点而变得焦躁不安。这和他们平时展现出来的淡定很不相符。但是DB的服务很多时候与机场是一样的。如果因为延误而耽误了转车，无论是否购买的打折票，都可以去车站DB的服务处更改下一趟车次的行程。所以，对于游客而言不会有太大的损失。

4，读懂车站指示牌
每个车站都会张贴两张巨大的时刻表。白色表示抵达，黄色表示出发。按照一小时一个阶段，详细列举了每天的车次和主要停靠站点。列车停靠站台有时候会更改，所以看完时刻表还要注意电子屏幕上罗列的信息，不要走错站台。

站台上还有显示屏明确表示即将进站的列车信息。如果屏幕上方出现白底字就说明误点了。屏幕下半部分的信息很有用，左侧的ABCD对应站台ABCD区域，表示列车进站时，一等座和二等座车厢的位置，避免乘客在列车进站以后在站台上盲目奔跑。

5，在火车站吃喝玩乐

德国的火车站，特别是主站，德语叫Hauptbahnhof，简称HBF，几乎都长得一模一样。两端是入口，中间铁路。到处是饭店咖啡馆和商店，而且在全城休息的周六周日也营业。这在国外旅游过的人都知道，难能可贵啊。火车站的公厕有可能要收费，这个必须注意。如果等车时间长不妨四处走走，买点东西。小心小偷骗子。尽管德国治安良好，但火车站终究是乱处。

第二部分 买票坐车
1，不要在DB的地盘上逃票
很多人去德国都会发现，城里的地铁没有验票机，没有管理员，没有查票的。地铁U-Bahn不属于DB管辖，几乎从来没人查，买票不买票全凭自觉。但在DB的线路上就不是这样。火车，尤其是城际铁路查票非常勤，所以一定要买票。不然就是重罚。罚款事小，丢脸事大，所以还是要老老实实买票坐车。

2，German Rail Pass
德国铁路通票是一种适合外籍游客的选择。这种东西不对欧盟居民出售，只针对游客，所以买票的时候要提供护照信息，坐车也要与护照一同出示。
网上有很多关于GRP的购买指南，但似乎只有美国加拿大和欧洲其他非欧盟国家有快递上门这种。国内是否有我不清楚，我是到火车站的DB服务处购买的。和银行一样，取号等待，一会儿就搞定了。柜台服务员超级NICE，有问必答。
German Rail Pass分很多档次，主要是时长方面的区别。三天有效，五天有效还是七天有效。一等舱和二等舱也有很大价钱差异。我买的是三天二等舱，180欧左右，相当于三趟中距离高铁的单程原价票。也就是说，三天内坐第四趟车就赚了。对于漫无目的的火车游是最最划算的方式。
但由于有特价票的存在，GRP并不比每次都买特价票便宜。所以GRP不是省钱的方式，而是省心的方式。旅游嘛，有时候省心比省钱更重要。
买完German Rail Pass还不算开始计时。每张GRP都有一个月的有效期。当你乘坐第一趟车遇到列车员的时候，列车员会给票子打一个时间，这才是这张票开始使用的时间。三日票有三个空格，因而可以打三次。每天的第一趟车列车员都会打一个时间上去。最后一个格子打满以后到第二天三点以前，这张票都是有效的。可以乘坐所有印有DB标志的交通工具。火车、汽车、轻轨、渡轮都可以。（延长线路另算，有具体的信息可在DB的服务处查询，一般都是跨国或出海的，多数人用不到。）

3，查票
DB的查票非常有趣，列车员不是车上的固定乘员。整趟车无论跑多远，只有一个报站员和一个驾驶员以及餐车服务员是从头至尾在车上的，其他列车员都是分段的。好比说从汉堡到不来梅是两个人，从不来梅到杜塞尔多夫又是另外两个人。这样列车员每天就只在固定的路段上查票。一般几个来回也就可以下班了。
但对于乘客而言，如果坐长途就会遇到好几次查票。因为下一个路段的列车员并不清楚你是从哪个站上来的。我从汉堡到科隆这段距离就被查票三次，因为至少换了三波列车员。列车员总是笑眯眯的，有的还会跟你说说笑话。不管听懂听不懂，微笑总是好的回应。出示German Rail Pass的时候一定要连护照一起出示。因为前文说过，欧盟居民不能买这个票子。
另外，由于购票是电脑系统，所以如果买票给别人用就比较麻烦。但一般只要出示信用卡或付费记录都不会有什么麻烦。

4，座位
德国的火车票都不对号的。只要看清楚一等舱还是二等舱就行。但有所谓保留座位一说。保留座位要在购票的时候多付4个欧元。即便你买了GRP或者其他通票，订座的价钱仍是要另外付的。但是因为德国交通太发达，基本上没有站着坐火车的情况发生。
德国列车的行李架上有个电子显示屏，用来显示座位是否被预订的情况。如果显示屏是暗的或者显示DB的网络地址，那就说明这个座位没人预订。如果显示了列车运行的某一段路程，比如：柏林至汉堡，那就说明在这一段路程中是有人订座的。如果你的路程不涵盖这一段，那你也可以放心坐。当列车行驶到预订座位的路程时，显示屏会显示预订人的姓名，这时候最好把位子让出来。毕竟人家花了4欧元，而且车子上总是有空座，没必要占着人家的座位。
我坐车时见到一对母女两次起来给人让座。都因为上车没先看显示屏，其实左右八个位子先后都被预订了，她们于是不得不每到一站就让一次。
短途火车不订座。网络上会有显示，这种车次就随你坐了。

5，自行车
德国是推广清洁能源和鼓励绿色出行的国家。尽管汽车飞机都很发达，但铁路仍然标榜自己是环保的。因此每班列车几乎都安排有自行车专用车厢。

特别是标有REGIO的区域短途列车，在部分车厢的醒目位置都会贴有自行车图标。车厢里有专用的自行车架，边上有座位，方便外出骑车旅游的人使用。自行车不另外收费。但普通车厢不可以带自行车进入。当然实际上也有人这么干，但一般不会有人去查。城际高铁的车厢上会明确标识是否允许携带自行车，这个就管得比较严了。

6，五颜六色的火车
说是五颜六色实际上也就那么几种，区分起来很方便。白色是城际特快或者城际高铁。红色一般是区域短途火车。其他颜色就是地方性的短途列车（一般是双层，估计上下班高峰时人会很多）。轻轨每个城市都不太一样。

7，火车换轻轨
一般来说，轻轨也就是S-Bahn在城区运行，涵盖城市地铁不及的地区。轻轨属于DB管辖，管理也比较严格。但如果当天你购买过火车票，那么这张车票几乎可以延长到城区的轻轨S上。German Rail Pass在有效期内，也可以涵盖所有的轻轨。
轻轨也是要查票的，不过频率远低于火车。最好不要抱侥幸心理，担惊受怕的旅行状态终究不舒服。离开S-Bahn换地铁U-Bahn就要另外买票了。不过，DB的购票方式中往往还可以增加一笔费用，即目的地城市一天交通套票。大概是5-6个欧元。添加这个附加值以后，到达目的地就不必再买票。公交、地铁和轮渡都可以使用，大大方便啊。

第三部分 火车旅游乐趣多
1，DB的服务
刚才说了很多DB的服务，都非常友善。坐在柜台里卖票的、车站问讯处的以及车上查票的都很友好。而平时几乎看不见工作人员的影子。真是做到了招之即来挥之即去的境界。

除了这些工作人员，驾驶员和报站员有时候也很有趣。甚至有驾驶员邀请乘客进入驾驶舱参观。站在车头看高铁运行好刺激。不过驾驶舱很小，容不下太多人。报站员很少说英语，一般只在列车延误需要提前告知转乘信息的时候才说，但他们的英语也是夹杂了大量德语发音，相当难明白。

2，随到随下，想去哪儿就去哪儿
有了发达的铁路网又有了German Rail Pass这样的利器，坐在火车上翻阅旅游书籍，可以随意确定自己的目的地。所有城市的HBF几乎都在市中心，这就意味着你可以随便到某个城市跳下车浏览市区景致。一小时步行几乎就能看遍主要的名胜。再多花点时间还能吃上一顿美食闲逛一下。腻味了回到车站，可能又有一般火车即将到站。这种旅游方式的确很有意思。

去德国前查了很多有关German Rail Pass的攻略，都语焉不详。这回亲自体验一把，写下具体操作过程，以供后人查询。

第一部分 借助德国的铁路旅行
1，铁路旅游真方便
德国铁路覆盖面极广。几乎有人聚居就有铁路，四通八达像蜘蛛网一样。基本上想去的地方都能靠铁路抵达。而且火车站像公交车一样繁忙和快捷。每班车几乎只在站台上停留3，5分钟，大城市主站才稍许久一些。德国火车公司简称DB，不仅经营城际高铁和区域铁路，还经营类似城区地铁轻轨一般的铁路运输。旗下还有不少轮渡、公交系统，因此DB的服务面很广，采用铁路旅游的方式能方便不少。所以，如果在德国境内跨城旅游，铁路是很好的选择。

2，火车票不便宜
由于短途飞机和廉价航空的存在，铁路票并不特别便宜。城际高铁的价格有时候甚至超过机票，不要指望坐火车省钱。抱着这种心理如果买到特价车票就会很高兴，反之会为此懊悔很久，对旅行的心情不利。在德国也能买到打折特价票，但要提前三天通过自动售票机或者网络订票或者到大车站的DB服务中心购票。购票系统实际上是同一个电脑系统，所以，票价以及车次信息不会有差异。提前三天定会有特价票，但不是每趟车都有特价票。特价票不可更改退换，所以，如果错过就另外要买票。对于没有守时习惯或没有明确旅行目的的游客很不合适。因为这种票子弹性极差，不能随机应变。

3，火车准点率没有想象中高
对于一个公交车能掐着表抵达的国家而言，火车的准点率似乎有点低。很多德国人都抱怨火车经常误点。我在德国统共坐了七趟车，就有两趟误点。尽管如此，还是有很多德国人会在火车上因为误点而变得焦躁不安。这和他们平时展现出来的淡定很不相符。但是DB的服务很多时候与机场是一样的。如果因为延误而耽误了转车，无论是否购买的打折票，都可以去车站DB的服务处更改下一趟车次的行程。所以，对于游客而言不会有太大的损失。

4，读懂车站指示牌
每个车站都会张贴两张巨大的时刻表。白色表示抵达，黄色表示出发。按照一小时一个阶段，详细列举了每天的车次和主要停靠站点。列车停靠站台有时候会更改，所以看完时刻表还要注意电子屏幕上罗列的信息，不要走错站台。

站台上还有显示屏明确表示即将进站的列车信息。如果屏幕上方出现白底字就说明误点了。屏幕下半部分的信息很有用，左侧的ABCD对应站台ABCD区域，表示列车进站时，一等座和二等座车厢的位置，避免乘客在列车进站以后在站台上盲目奔跑。

5，在火车站吃喝玩乐

德国的火车站，特别是主站，德语叫Hauptbahnhof，简称HBF，几乎都长得一模一样。两端是入口，中间铁路。到处是饭店咖啡馆和商店，而且在全城休息的周六周日也营业。这在国外旅游过的人都知道，难能可贵啊。火车站的公厕有可能要收费，这个必须注意。如果等车时间长不妨四处走走，买点东西。小心小偷骗子。尽管德国治安良好，但火车站终究是乱处。

第二部分 买票坐车
1，不要在DB的地盘上逃票
很多人去德国都会发现，城里的地铁没有验票机，没有管理员，没有查票的。地铁U-Bahn不属于DB管辖，几乎从来没人查，买票不买票全凭自觉。但在DB的线路上就不是这样。火车，尤其是城际铁路查票非常勤，所以一定要买票。不然就是重罚。罚款事小，丢脸事大，所以还是要老老实实买票坐车。

2，German Rail Pass
德国铁路通票是一种适合外籍游客的选择。这种东西不对欧盟居民出售，只针对游客，所以买票的时候要提供护照信息，坐车也要与护照一同出示。
网上有很多关于GRP的购买指南，但似乎只有美国加拿大和欧洲其他非欧盟国家有快递上门这种。国内是否有我不清楚，我是到火车站的DB服务处购买的。和银行一样，取号等待，一会儿就搞定了。柜台服务员超级NICE，有问必答。
German Rail Pass分很多档次，主要是时长方面的区别。三天有效，五天有效还是七天有效。一等舱和二等舱也有很大价钱差异。我买的是三天二等舱，180欧左右，相当于三趟中距离高铁的单程原价票。也就是说，三天内坐第四趟车就赚了。对于漫无目的的火车游是最最划算的方式。
但由于有特价票的存在，GRP并不比每次都买特价票便宜。所以GRP不是省钱的方式，而是省心的方式。旅游嘛，有时候省心比省钱更重要。
买完German Rail Pass还不算开始计时。每张GRP都有一个月的有效期。当你乘坐第一趟车遇到列车员的时候，列车员会给票子打一个时间，这才是这张票开始使用的时间。三日票有三个空格，因而可以打三次。每天的第一趟车列车员都会打一个时间上去。最后一个格子打满以后到第二天三点以前，这张票都是有效的。可以乘坐所有印有DB标志的交通工具。火车、汽车、轻轨、渡轮都可以。（延长线路另算，有具体的信息可在DB的服务处查询，一般都是跨国或出海的，多数人用不到。）

3，查票
DB的查票非常有趣，列车员不是车上的固定乘员。整趟车无论跑多远，只有一个报站员和一个驾驶员以及餐车服务员是从头至尾在车上的，其他列车员都是分段的。好比说从汉堡到不来梅是两个人，从不来梅到杜塞尔多夫又是另外两个人。这样列车员每天就只在固定的路段上查票。一般几个来回也就可以下班了。
但对于乘客而言，如果坐长途就会遇到好几次查票。因为下一个路段的列车员并不清楚你是从哪个站上来的。我从汉堡到科隆这段距离就被查票三次，因为至少换了三波列车员。列车员总是笑眯眯的，有的还会跟你说说笑话。不管听懂听不懂，微笑总是好的回应。出示German Rail Pass的时候一定要连护照一起出示。因为前文说过，欧盟居民不能买这个票子。
另外，由于购票是电脑系统，所以如果买票给别人用就比较麻烦。但一般只要出示信用卡或付费记录都不会有什么麻烦。

4，座位
德国的火车票都不对号的。只要看清楚一等舱还是二等舱就行。但有所谓保留座位一说。保留座位要在购票的时候多付4个欧元。即便你买了GRP或者其他通票，订座的价钱仍是要另外付的。但是因为德国交通太发达，基本上没有站着坐火车的情况发生。
德国列车的行李架上有个电子显示屏，用来显示座位是否被预订的情况。如果显示屏是暗的或者显示DB的网络地址，那就说明这个座位没人预订。如果显示了列车运行的某一段路程，比如：柏林至汉堡，那就说明在这一段路程中是有人订座的。如果你的路程不涵盖这一段，那你也可以放心坐。当列车行驶到预订座位的路程时，显示屏会显示预订人的姓名，这时候最好把位子让出来。毕竟人家花了4欧元，而且车子上总是有空座，没必要占着人家的座位。
我坐车时见到一对母女两次起来给人让座。都因为上车没先看显示屏，其实左右八个位子先后都被预订了，她们于是不得不每到一站就让一次。
短途火车不订座。网络上会有显示，这种车次就随你坐了。

5，自行车
德国是推广清洁能源和鼓励绿色出行的国家。尽管汽车飞机都很发达，但铁路仍然标榜自己是环保的。因此每班列车几乎都安排有自行车专用车厢。

特别是标有REGIO的区域短途列车，在部分车厢的醒目位置都会贴有自行车图标。车厢里有专用的自行车架，边上有座位，方便外出骑车旅游的人使用。自行车不另外收费。但普通车厢不可以带自行车进入。当然实际上也有人这么干，但一般不会有人去查。城际高铁的车厢上会明确标识是否允许携带自行车，这个就管得比较严了。

6，五颜六色的火车
说是五颜六色实际上也就那么几种，区分起来很方便。白色是城际特快或者城际高铁。红色一般是区域短途火车。其他颜色就是地方性的短途列车（一般是双层，估计上下班高峰时人会很多）。轻轨每个城市都不太一样。

7，火车换轻轨
一般来说，轻轨也就是S-Bahn在城区运行，涵盖城市地铁不及的地区。轻轨属于DB管辖，管理也比较严格。但如果当天你购买过火车票，那么这张车票几乎可以延长到城区的轻轨S上。German Rail Pass在有效期内，也可以涵盖所有的轻轨。
轻轨也是要查票的，不过频率远低于火车。最好不要抱侥幸心理，担惊受怕的旅行状态终究不舒服。离开S-Bahn换地铁U-Bahn就要另外买票了。不过，DB的购票方式中往往还可以增加一笔费用，即目的地城市一天交通套票。大概是5-6个欧元。添加这个附加值以后，到达目的地就不必再买票。公交、地铁和轮渡都可以使用，大大方便啊。

第三部分 火车旅游乐趣多
1，DB的服务
刚才说了很多DB的服务，都非常友善。坐在柜台里卖票的、车站问讯处的以及车上查票的都很友好。而平时几乎看不见工作人员的影子。真是做到了招之即来挥之即去的境界。

除了这些工作人员，驾驶员和报站员有时候也很有趣。甚至有驾驶员邀请乘客进入驾驶舱参观。站在车头看高铁运行好刺激。不过驾驶舱很小，容不下太多人。报站员很少说英语，一般只在列车延误需要提前告知转乘信息的时候才说，但他们的英语也是夹杂了大量德语发音，相当难明白。

2，随到随下，想去哪儿就去哪儿
有了发达的铁路网又有了German Rail Pass这样的利器，坐在火车上翻阅旅游书籍，可以随意确定自己的目的地。所有城市的HBF几乎都在市中心，这就意味着你可以随便到某个城市跳下车浏览市区景致。一小时步行几乎就能看遍主要的名胜。再多花点时间还能吃上一顿美食闲逛一下。腻味了回到车站，可能又有一般火车即将到站。这种旅游方式的确很有意思。

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