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今天，中国商飞向成都航空交付了第二架ARJ21-700，这架注册号为B-3322的是ARJ21的第105号，原注册号为B-938L。与第一架B-3321相比，这架飞机采用了两舱布局，也就是说，ARJ21有头等舱啦！ 首架ARJ21于2015年11月28日交付成都航空，经历了7个月的空载试运行后，2016年6月28日，ARJ21执行了由成都飞往上海虹桥的EU6679次航班，完成了其首次商业运行。 事实上，真正首次对公众售票的EU6679次航班是在6月30日，从那天起，普通百姓可以通过成都航官网或各代理商渠道购买机票。 ARJ21作为中国首款自主研制的支线客机，从立项以来就受到了社会各界的广泛关注。如今，普通民众也能近距离接触这架飞机，每周二、四、六，成都-上海-成都，EU6679/80。 不仅中国各界对ARJ21的航线运营表示兴趣，世界其他国家也对其抱有一探究竟的好奇。这不，一位日本航空爱好者就亲赴上海，只为体验一番ARJ21。 强烈谴责新浪军事标题党行为?????? 这位日本乘客不仅乘坐了ARJ21，并且写了一份详细且客观的飞行体验，有兴趣的读者可以通过谷歌搜索这篇文章。 在这篇体验文章中，日本乘客的一句话颇有意思，“在见到ARJ21之前，我甚至怀疑它是否真的存在。” 从Flightradar24.com网站查询看到，ARJ21的运营情况基本正常，个别航班发生晚点，基本也是天气、流控造成，而非飞机本身的原因。 有朋友可能注意到，今年9月下旬的几班EU6679/80航班被备份机A319临时取代，也是因为天气原因所致。考虑到ARJ21尚处于航线运输初期阶段，运行标准需一步步提升，这也是民航飞机发展的必然阶段。 今天下午的EU6680航班已从上海虹桥机场起飞。 而这架新交付的ARJ21-700于今天下午1点40分从上海大场机场起飞后直飞成都，呼号锦绣3322。 第一架ARJ21在成都航空运营期间，中国民航局向山东太古颁发了“ARJ21-700（CF34-10A）机型4000FH/4000FC/24M检(含)以下以及发动机、起落架、APU更换维修能力的维修许可证”，标志着山东太古成为全球首个具有维修ARJ21-700型飞机能力的企业。 就在前天，还有一件关于ARJ21的好消息。ARJ21首件由国内装配试验的起落架在利博海尔中航长沙起落架分公司交付中国商飞，这标志着该型民用客机起落架国内装配试验生产线顺利打通。该公司还生产了AG600的起落架。此前，ARJ21 的起落架由德国利勃海尔宇航林登博格公司生产装配。 这架采用78座舱内布局的ARJ21共设8个头等/商务舱位，这给乘客乘坐提供了新的选择。首架飞机交付运营以来，中国商飞公司及时听取客户意见和市场反馈，严格遵照持续适航要求，对飞机驾驶舱等局部细节不断优化提升，努力提升乘客乘坐体验，为航线运营提供支撑。 最后，一览这架新交付的ARJ21飞机，需要说明的是，图片中这架飞机正是今天交付成都航空的105架，只是小编当时乘坐时，内饰还都是商飞logo。
怎么样，除了每排的座位数，设施和其他单通道飞机没差别吧~！ 记住，成都航空EU6679/80，成都-上海虹桥-成都，每周二、四、六上午9点15分从成都出发，下午1点10分上海返程。上座率很高，经常一票难求哟！
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