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“不安分”的中国车市总爱时不时搞些大新闻。这不，当人们已经习惯“德原朗”朗逸常年统治中国轿车市场的时候，在今年8月份，一汽大众捷达毫无征兆地超越朗逸成为了中国轿车月销量冠军。  只不过，作为一汽大众捷达的孪生车型，上汽大众桑塔纳却迎来了跌出轿车销量前十的命运。疆哥今天就来给大家聊聊这两兄弟的同根不同命。  难以分辨的双胞胎 帕萨特B2的国内版本桑塔纳轿车是上汽大众汽车于1987年引进德国大众的产品,而在1991年12月5日，基于海外第二代捷达的第一辆捷达轿车也在一汽-大众轿车厂组装下线。二十多年间，捷达和桑塔纳各自都卖出了两百多万辆，一度成为家喻户晓的明星车型，期间经历数次大小改款，却始终没有换代。最终，老捷达和桑塔纳在2012年相继停产，之后大众便推出了现款捷达与桑塔纳。 国内现款捷达和桑塔纳其实都是出自大众PQ25平台的产品，都是国内大众产品线中最低端的车型之一，主打10万元以下轿车市场，满足用户日常代步、工作家用的基本需求。但现款车型和老款捷达、老款桑塔纳并没有太多的联系，只是继承老款价格较低廉、各项性能满足基本用车需求的特点，最重要的还是借用了老捷达和普桑在国内的巨大名气。 捷达  而现款捷达和桑塔纳，和很多大众家族化设计车型一样，疆哥也是差点傻傻分不清楚，它们的外形、内饰、各项尺寸大同小异，同样主打1.4L与1.6L自吸动力搭配5MT和6AT变速箱，同时还有1.4T+7速双离合供客户选择。此外底盘结构完全一样，官方指导价高度重合，且官方价格接近的车型配置水平也差不了多少，都标配了主副驾驶气囊、ABS与EBD、电动车窗、电动后视镜等基本配置。 捷达和桑塔纳多年走来，相互陪伴，到如今也步入了高度重合又相互竞争的局面。  内饰差异集中在空调出风口 为什么捷达卖这么好? 一汽大众捷达在今年8月卖出了3.66万辆，同比增加了99%之多!实现13年上市以来首次超越上汽大众朗逸成为中国轿车市场月销冠军。  近期捷达和桑塔纳销量对比 而捷达不仅在八月问鼎销量桂冠，还常年在销量上力压桑塔纳。为什么捷达能卖这么好?疆哥认为有以下原因: 1、性价比较高 虽然说捷达和桑塔纳各方各面都十分相似，但仔细研究价格和配置表会发现，在价格相近的前提下，在中高配车型上，桑塔纳一般都比捷达多那么几项配置，比如前排侧气囊、多功能方向盘、蓝牙电话等等，从而导致桑塔纳会在指导价上总是贵上那么一点。相反，捷达的入门车型虽价格更低，但却多了CD播放、后视镜加热、遮阳板化妆镜等实用配置。对于低配作为主销车型的两者来说，捷达的性价比会比桑塔纳要来得高一点点。  低配车型配置对比(有:·无:-)  2、终端优惠大 现款捷达已经推出超过3年，搭载新动力的中期改款车型即将上市，经销商为清理现款车型的库存，大都实行两万元左右的高额终端优惠，使实际购车价格大大降低，想想“5万元就能拥有大众”，这必然吸引了很多消费者。  3、出租车市场支撑 这几个月恰逢车市淡季，家轿市场处于较冷清的状态，但有一定数量的出租车、教练车、网约车订单支撑的捷达受到淡季的影响比很多其他车型要小。虽然在现款捷达和桑塔纳都有推出出租车专用车型，但在近年的出租车市场中，捷达的能见度是比桑塔纳要高出不少。国内出租车保有量在140万以上，并且换新频率高，在出租车市场如鱼得水自然又拔高了捷达的销量。  既生瑜何生亮? 本是同根生，相煎何太急。捷达和桑塔纳的同门竞争，可谓是南北大众“内斗”的典型例证。而这种“内斗”现象同样发生在朗逸和宝来、迈腾和帕萨特之间，这些同门竞争车型无一不是有着定位、定价高度重合的特点，甚至大多使用相同平台。 在中国市场敢玩这种“内斗”的并不止大众一家，而玩得好的却只有大众。不难发现，每对内斗车型里头总有至少一款卖得特别好，例如朗逸、捷达，而另一款车型也不会差得太多，甚至是实现了“双赢”。此乃大众在中国的制胜法宝之一。  在国内“无敌最寂寞”的大众除了想通过“内斗”车型分摊更多成本，还想借此帮助提升自己的品牌竞争力，但要是能再加强产品结构的优化，或许能避免捷达和桑塔纳这样的尴尬，实现更多的“双赢”。
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