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依据线路图如图4所示，检测空调压力传感器到PCM模块之间的线路正常，信号参考电压5V正常，没有短路、断路情况。传感器位置靠近冷凝器右侧，如图5所示。在车子启动、风扇高速运转状态拔下空调压力传感器插头，冷却风扇马上停转。   既然线路没有问题，那就是传感器本身故障，订一个空调系统压力传感器回来后装车，启动发动机，冷却风扇依旧高速运转。再次读取数据流，读取到的数据依旧是2.64MPa。是否是PCM模块内部对接收到的信号处理出错导致最终得出失真的压力信息？找来一辆同配置的车对换PCM验证，故障车辆装上正常车辆的PCM模块后，读取到的数据为710kPa，如图6所示，与压力表实测的数据基本接近。故障车的PCM模块装到正常的车辆后，读取到的压力数据和原故障车读取到的数据一样为2.64MPa。更换新的发动机控制模块PCM、编程、在线匹配防盗后启动车辆，发动机正常运转，冷却风扇不再一直高速运转，故障排除。 故障总结：此车的故障原因正时因为发动机控制模块PCM对接收到的空调系统压力信号处理出错，最终计算得出的信号压力失真（2.64MPa）。发动机冷却系统基于得到的空调系统压力信号（2.64MPa）误认为此时空调系统处于高压状态，从而控制冷却风扇一直高速运转，导致车子一启动就会发出很大的噪声。客户对车子了解不足，误认为是发动机本身机械故障而产生的异响，而且是刚购买不久的新车，从而对车子质量抱有很大的疑虑。通过此案例也提醒我们，作为维修技师，不但要懂技术能把车修好，同样也需具备良好的沟通和表达能力，通过技术层面向客户做好解释工作，打消客户心中的疑虑。最终提高客户对本品牌的满意度和忠诚度。 
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