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作为一个驾龄10个月的司机，我发现当司机和交易员之间有许多相似之处。 一、车开得好坏不在于开得多快，而是开得有多稳。交易不在于一次赚得很多，而是能够稳定的“多赚少赔”。 二、汽车不能没有刹车交易不能没有止损。 三、安全第一，上路要遵循交通规则。不赔钱第一，交易要遵循交易系统。 四、车开得越久，车开得越慢。交易做得越长，钱赚得越“慢”。 五、好的司机根据路况控制自己的速度。好的交易员根据环境控制自己的操作。 六、驾校过考试是一回事儿，上路是另一回事儿。理论学习是一回事儿，实际操作是另一回事儿。 七、血气方刚的小伙子不适合开车。感情用事的交易者不能适应市场。 八、显摆技术的司机不是好司机。显摆技术的交易者不是好交易者。 九、刚会上路后很兴奋，有车瘾，总想上路。赚了几次钱后容易得意忘形，有钱瘾，总想进场。 十、开车需要方向感，不能全凭参照物。交易需要一定之规，不能全凭一面之词。 十一、有车瘾，总想上路时说明不成熟。有钱瘾，总想进场也说明不成熟。 十二、好的司机不一定要出事后才成熟。好的交易者不一定要赔钱后才进步。 十三、老司机上车就心里发紧。成熟交易者交易前多考虑。 十四、以为自己会开车时，容易出事。以为自己什么钱都能赚时，容易走火入魔。 十五、新司机看前车尾巴，老司机看得越远。新手看当天涨跌，老手看几天趋势。 十六、突如其来的变化才是最危险的。突发事件可能导致交易者出场。 十七、新司机容易手忙脚乱，老司机只是下意识处理。新手追涨杀跌，老手熟练处理。 十八、突发事件的处理体现司机的潜意识和素质。突发的变化考验交易者的经验和素质。 十九、不踩油门的时候，脚时刻放在刹车上。交易的过程中，时刻注意止损点。 二十、开手动档就很快能开自动档，反之不然。能做外汇很容易做股票，反之不然。 二十一、开大轿就能开小轿，反之不然。做期货必然能做股票，反之很难。 二十二、开车前多想路线，尤其是复杂情况。交易前做好交易计划，尤其是预见各种可能。 二十三、尽量少走不熟悉路线。尽量不做不熟悉情况。 二十四、开车出事很多是因为心态不稳。交易损失很多是因为心理错乱。 二十五、学车时没有养成良好的习惯，关键时刻就容易出事。股市没有培训场，很多交易者到被淘汰出局都不知道交易习惯这回事。 二十六、开车不能喝酒，酒精要了很多司机的命。交易不能生活放纵，生活放纵害了很多过去好的交易员。 二十七、路上有红绿灯，红灯不等于踩刹车，绿灯不等于踩油门。行情有涨跌，涨不等于好，跌不等于坏。 二十八、绿灯过后，红灯之前有黄灯。牛市不是马上变熊市，熊市之前有征兆。 二十九、开车最好反向，同向堵车，逆向顺畅。同向2档，逆向5档。交易就是和大众反向，多数赔钱，少数赚钱。 |
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