中国唯一国宝级藏车

在颐和园里头的“德和园”，陈列着一辆慈禧太后的御用轿车。这辆被人们称作“中国头号古董车”的展品，看上去虽已老态龙钟，但其模样在处处体现当代气息的今天，仍然是一番十分惹眼的“另类”。

轿车整体为两轴四轮敞开式，车的前方镶嵌着铜质车灯，黑色车厢将车围了一圈，黄紫色木质车轮与辐条裹着实心的轮胎。车厢上方撑有一顶由四根立柱支起的车篷，四周缀有黄色穗带，犹如春秋战国时代车辇上的华盖，显得十分贵族。配备一台横置式气缸、10马力汽油发动机。发动机启动后，一旁的齿轮变速箱将动力传递给后轴，其最高时速为每小时19公里。

这辆如同古董一般的轿车，乃是德国奔驰生产的第二代产品。它是在1901年由刚刚接任直隶总督兼北洋大臣的袁世凯花一万两白银购进后专门孝敬老佛爷的贡品。上世纪90年代初，德国奔驰厂商听闻此事，派专员前来中国考察，提出要拿十辆当代“奔驰”换回他们产品的“老祖宗”，然而这一要求却被中国相关部门拒绝。

奔驰是世界著名的德国汽车品牌，被誉为“汽车的发明者”。1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，获得专利，与此同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车。从此，世界发生了改变。

100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。他们创造了无数的经典车型，让三叉星徽在全球闪耀，下面这些车型就是百年奔驰的经典车款。

梅赛德斯-奔驰500K敞篷汽车

当其他汽车品牌还在蹒跚学步的时候，1934年，奔驰汽车推出了堪称艺术瑰宝的梅赛德斯-奔驰500K敞篷汽车，这台5米长的双门敞篷轿车所搭载的5000CC八缸发动机所迸发出的160匹马力，使其最高时速可以达到200公里，而17英寸的轮毅和运动型独立悬架即使在今天也不为过。

1953年，梅赛德斯-奔驰推出的180型，即第一代E级豪华轿车，其外型跟现代的奔驰车已经很接近，并且由于采用了浮筒状的外形设计，也被人们称之为“Ponton”。

富有创新精神的奔驰汽车在1954年投产了一款将尖端技术和风靡全球的动感设计结合到一起的梅赛德斯--奔驰300SL鸥翼跑车，凭借着汽油直喷技术、管状车架、鸥翼车门、铝合金外壳等革命性的技术,这台奔驰300SL跑车在1954年赢得了大奖赛世界冠军的称号。得益于技术、成绩、形象等方面无与伦比的出色表现，这台车在1999年获得了100年来最佳运动型车的殊荣。

1963年9月法兰克福车展上推出的奔驰600成为了当时汽车工程技术的巅峰之作。戴姆勒---奔驰为这台发动机匹配了自己研发的机械喷射系统，并且采用了赛车技术的干式油底壳，发动机还安装了铝制的缸盖和锻造的曲轴、活塞、连杆。众多新技术、新工艺的应用让这台6.3升V8发动机拥有250匹马力，而500扭米的峰值扭矩在2800转即可实现，这样的扭力调校在今天依然堪称杰作。

1995年奔驰S级轿车装备了最早的车身稳定系统“ESP”，该装置在奔驰S级轿车上的推广大大提升了轿车的主动防护水平。在1999年所有梅赛德斯—奔驰轿车就已经将车身稳定系统作为标准配置。而1998年推出的奔驰S级轿车成为了世界上第一台装备了主动巡航系统的豪华轿车，这也让消费者在长途驾驶的过程中能够充分品味奔驰S级轿车的舒适与稳健。

当西方国家大力发展工业制造的时候，我们还在封闭自固。所以，当奔驰造出影响世界的汽车，袁世凯也只能花重金购买来讨好慈禧。现如今，中国厂商仍然存在模仿抄袭的现象。豪哥认为学习借鉴可取，但是一味模仿抄袭必然弄巧成拙，奔驰能成为现在屈指可数的汽车品牌，不仅是因为他创造了汽车，更重要的是其不断创新突破自我。