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很多人抱怨，为何这个2.0还没虎5的老2.0功率高？奇瑞是不是脑子抽了？！ 事实上最近这批奇瑞车，越来越有德系发动机的意思！ 事实上。功率高低，对一个高速限速120的国家然并卵，功率决定最高车速，1.5吨的车，50kw都可以轻松拉到120码。除非在赛车场，你永远也无法拉到一台发动机的最大功率，即使踩到了地板油，ECU保护限制也不会让你得逞。。。。。对一台发动机绝大多数城市动力感受，影响最大的是低转速时的扭矩！起步有力！这就是为何涡轮增压这几年大行其道，连一直坚持自然吸气的日系车都撑不住上了涡轮的原因。。 涡轮调教激进的，1700转左右就最大扭矩了！ 拿个最经典的大众1.4t吧，就是迈腾，途观上那台，功率只有94kw并无出众，扭矩却有225，在前几年这是个非常出众的数据。还有大众轮上效率也高，实际动力表现比表面数据很浮夸的韩系车强很多！！！！ 涡轮不是万能的。 维护保养贵，挑食，得吃高型号油，上了高海拔地区实力大减。30-60码，2000-3000转区间，和同马力（注意是同马力）的自然吸气并没明显加速优势，涡轮此时过了最大扭矩的区间，最多只能维持了，自然吸气的正在冲向巅峰的路上。磨平了之前加速上的差距。 自然吸气优点，不用多说，皮实耐用，不挑食，如果能解决低转低扭问题，同等马力下，必须自吸给力！因为目前还没拿到虎7上匹配的2.0工况图。有了的话，欢迎对比下虎5的。。目前有虎3x的，也就是老477f的发动机调教，老477的vvt版本很熟悉了其实，艾3上那台，功率80kw，140扭。 新的调教功率降到了78kw 扭矩135扭。。。。。不明白的，以为奇瑞脑残了，越调越低！ 事实上，这是个非常务实的做法，实际动力感受绝对是提升了，因为新1.5 2750转就达到最大扭矩了，老的在5500转左右！ 2000多转是起步很常用的转速 |
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