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柴油机燃油系统的技术状态如何，对发动机的起动性能、动力性能、经济性能有直接的影响，现将东方红-1002拖拉机燃油系常见故障的排除、分析如下： 一、油路中有气阻 油路中产生气阻大部分是低压油路进气造成的。低压油路是从油箱到喷油泵油腔之间的进、回油管路，当其中的管路接头，、垫圈和油管因损坏而漏油时，将会使空气进入油路，产生气阻，导致发动机出现启动困难、转速不稳，加速迟缓甚至自动熄火。从油箱到输油泵进油口这段油路，是靠输油泵活塞产生负压的吸油过程，所以这段油路的油管接头和油管即时漏油也不易察觉，而且极易进气，是重点检查和防止漏油进气的一段油路。另一方面，喷油器回油油路也是产生气阻的一个重要原因。喷油器的回油管是接载柴油细过滤器壳体上的，喷油嘴针法与针阀体间、针阀体上端免于喷油器替下断面之间泄漏的柴油积聚在喷油器内腔，设置回油管是为导出多于柴油。当喷油嘴针阀在提起位置卡死时，气缸内的压缩气体从喷油器内腔进入回油管，从而进入主油路产生气阻。故障征象为：发动机起动一会后或稍有负荷就自动熄火。判断方法：将喷油器回油管从柴油细过滤器接头处卸掉，用一短空心螺栓将主油管联接在细过滤器上，起动发动机，当发动机工作正常即为喷油器回油管进气。此时用“断缸法”确定哪缸喷油嘴卡死，换掉喷油嘴即可。 二、喷油泵、调速器出现的故障 盆油泵供油量不均，要影响各缸功率的发挥及耗油，调速器转速不符合要求，影响到发动机的负荷特性。当喷油泵、调速器出现故障，一般直观感觉是：马力不足，各缸工作响声不均匀，怠速不稳定或怠速转速过高，当出现上述情况后，可能由以下原因造成。 1、出油阀锥形密封面磨损，出油阀弹簧折断使出油阀密封性能不良，供油不均匀，发动机工作不稳定甚至熄火。在车上初步检查时，可将喷油泵上的高压油管卸掉，用手压油泵泵油，观察喷油泵出油口的油面，当某缸出油口冒油，说明该缸出油阀密封不严或弹簧折断，应更换出油阀或弹簧。 2、柱塞偶件磨损严重或柱塞弹簧折断，使供油压力达不到规定值或某缸不供油，造成发动机马力不足，应在喷油泵试验台上进行检测。当检测柱塞偶件压力达不到规定值时，应进行更换并调试各缸供油量。 3、调速器内部零件的磨损，可造成发动机供油不稳定，转速忽高忽低。如：调速器轴轴向窜动过大，调速器飞球磨损严重或质量不匹配、调速器推力盘磨出环形凹坑，调速器传动件端面跳动量过大等，都可产生上述情况。处理方法：换下磨损和不合格零件，严格控制装配精度。 三、输油泵活塞弹簧折断或止回阀密封不严 输油泵柱塞弹簧折断。故障特征：发动机突然熄火，用手压油泵泵满油后，重新起动，发动机工作正常，但行使一段距离后，发动机再次自动熄火，此时应先拧下输油泵螺堵，若发现柱塞弹簧折断，更换弹簧即可。 输油泵止回阀密封不严。故障特征是：发动机起动后工作正常，但熄火停时间后，则出现起动困难，待重新放气后方能起动。此时应先拆下止回阀检查密封是否完好，是否有杂质垫住，止回阀弹簧是否拆封或变形，依具体情况分别采取更换回阀或止回阀弹簧将故障排除，若此故障不是输油泵止回阀导致的，应检查喷油泵上体一端的回油阀螺栓，它是保证喷油泵上体水平油道的柴油压力保持在60千帕。起到“稳压恒流，排除空气”的作用。不能将回油阀螺栓装在喷油泵的进油端，更不能用普通螺栓代替。检查回油阀及座是否磨损或被杂物垫起。 四、喷油嘴卡死喷油嘴卡死时，发动机会出现马力不足，冒烟并有敲击声。当喷油嘴针阀卡死在关闭时，发动机马力不足，有敲击声，时间长会使高压油管断裂。当喷油嘴针阀卡死在开启时，发动机马力不足，排气管冒烟，时间长会使油底壳油面增高，柴油从气缸进入油底壳，造成机油变质、报废。因此，当喷油嘴卡死时，及时用“断缸法”查明哪个缸喷油嘴卡死，查出后及时更换喷油嘴。 五、供油时间不正确 当供油提前角过早，发动机会出现敲缸、马力不足。当供油提前角过迟，首先是起动困难，若起动着后，喷入气缸的燃油来不及完全燃烧即被排出，并在排气通道内继续燃烧，产生大量热量，使发动机开始冒白烟，负荷作业后，发动机温度很快升高。此时应及时检查供油提前角，按车型标准要求调整好。 |
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