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一、变频器调试过程中的干扰问题怎么解决？ 变频器的干扰类型： 1、 外界对变频器的干扰 主要来源于电源进线。当电源系统投入其它设备（如电容器）或由于其它设备的运行（如晶闸管等换相设备）时，容易造成电源的畸变，而损坏变频器的开关管。在变频器的输入电路中串入交流电抗器可有效抑制来源于进线的干扰。 2、 变频器对外界的干扰 （1） 干扰信号的传播方式 空中辐射方式 以电磁波的方式对外辐射 电磁感应方式 通过线间电感而感应 静电感应方式 通讯线间电容而感应 线路传播方式 通过线源网络而传播 （2） 抗干扰措施 ① 变频器侧 感应方式传播的干扰信号，通过正确的布线和采用屏蔽线来消弱 线路传播的干扰信号，可以在线路中串入小电感来消弱 辐射传播的干扰信号，通过吸收方法来消弱（无线电抗干扰滤波器） 在变频器输出侧和电机间串入滤波电抗器，可以不仅起到抗干扰作用，还可以消弱由于高次谐波引起的附加转矩，改善电动机的运行特性。 在变频器的输出侧，绝对不允许用电容器来吸收谐波电流。 ② 仪器侧 电源隔离法 仪器电源侧接入隔离变压器 信号隔离法 信号侧用光电耦合器隔离 二、电机声音大的原因 当用变频器拖动电机运行时，我们经常遇到电机噪音大的情况。电机噪音大主要有两方面的原因：机械方面和电气方面。 1，机械方面： 如电机冷却风扇损坏或刮擦电机外壳，电机固定不稳等。这方面的情况好处理一些，只要能找到噪音源，一般好处理。 2，电气方面 (1)变频器载波频率设置太低 可以适当把载波频率设置高些，但这时又会带来一些问题，如果载波频率调得太高，又会对其它设备造成干扰，尤其是当采用PLC通讯方式时。因此要根据现场的实际情况设置载波频率。 (2)电机共振 有时，电机在运行时的某一频段会产生机械共振。这时可以利用变频器的跳频设置方法。Fe变频器有“跳频”设置，其作用是：设置电机共振的频率，当变频器运行到此频段时，跳过此段频率，避免电机产生共振。 (3)电机带负载能力降低 有时电机长时间使用后，或电机质量不好，带负载能力会降低。这里电机的噪音也会比正常时大。 (4)变频器高次谐波大 变频器高次谐波成份大时，容易造成电机震动增大，转速产生抖动、不稳定，并且增大电机噪音。这里加装AC（输入侧）和DC（输出侧）电抗器。 三、过流报警（OC—1，2，3）及过载（OL） 过流是变频器报警最为频繁的现象。 （1）过电流保护功能 变频器中,过电流保护的对象主要指带有突变性质的、电流的峰值超过了变频器的容许值的情形. 由于逆变器件的过载能力较差,所以变频器的过电流保护是至关重要的一环。过电流的原因： A、工作中过电流 即拖动系统在工作过程中出现过电流.其原因大致来自以下几方面: ① 电动机遇到冲击负载,或传动机构出现“卡住”现象,引起电动机电流的突然增加. ② 变频器的输出侧短路,如输出端到电动机之间的连接线发生相互短路,或电动机内部发生短路等. ③ 变频器自身工作的不正常,如逆变桥中同一桥臂的两个逆变器件在不断交替的工作过程中出现异常。例如，由于环境温度过高，或逆变器件本身老化等原因，使逆变器件的参数发生变化，导致在交替过程中，一个器件已经导通、而另一个器件却还未来得及关断，引起同一个桥臂的上、下两个器件的“直通”，使直流电压的正、负极间处于短路状态。 B、升速时过电流 当负载的惯性较大，而升速时间又设定得太短时，意味着在升速过程中，变频器的工作效率上升太快，电动机的同步转速迅速上升，而电动机转子的转速因负载惯性较大而跟不上去，结果是升速电流太大。 C、降速中的过电流 当负载的惯性较大，而降速时间设定得太短时，也会引起过电流。因为，降速时间太短，同步转速迅速下降，而电动机转子因负载的惯性大，仍维持较高的转速，这时同样可以是转子绕组切割磁力线的速度太大而产生过电流。 （2）处理方法 A、 起动时一升速就跳闸，这是过电流十分严重的现象，主要检查： ① 工作机械有没有卡住 ② 负载侧有没有短路，用兆欧表检查对地有没有短路 ③ 变频器功率模块、驱动电路坏、电流检测电路有没有损坏 ④ 电动机的起动转矩过小，拖动系统转不起来 B、起动时不马上跳闸，而在运行过程中跳闸，主要检查： ① 升速时间设定太短，加长加速时间 ② 减速时间设定太短，加长减速时间 ③ 转矩补偿（U/F比）设定太大，引起低频时空载电流过大 ④ 电子热继电器整定不当，动作电流设定得太小，引起变频器误动作 过载也是变频器跳动比较频繁的故障之一，首先应该分析一下到底是马达过载还是变频器自身过载,一般来讲马达由于过载能力较强，只要变频器参数表的电机参数设置得当，一般不大会出现马达过载。而变频器本身由于过载能力较差很容易出现过载报警。可以监视变频器输出电流。 四、过压（OE—1，2，3）及欠压（P.OFF） 过电压报警一般是出现在停机的时候，其主要原因是减速时间太短或制动电阻及制动单元有问题。 变频器在减速时，电动机转子绕组切割旋转磁场的速度加快，转子的电动势和电流增大，使电机处于发电状态，回馈的能量通过逆变环节中与大功率开关管并联的二极管流向直流环节，使直流母线电压升高所致，所以应该着重检查制动回路，测量放电电阻有没有问题。 欠压主要是因为主回路电压太低，主要原因：电网电压太低、整流桥某一路损坏或可控硅三路中有工作不正常的都有可能导致欠压故障的出现，其次主回路接触器损坏，导致直流母线电压损耗在充电电阻上面有可能导致欠压.还有就是电压检测电路发生故障而出现欠压问题。 五、过热（OH） 过热也是一种比较常见的故障，主要原因:周围温度过高，风机堵转，温度传感器性能不良，马达过热。 六、输出不平衡及无显示 输出不平衡一般表现为马达抖动，转速不稳，主要原因：电机接线某一项松动，电机绕组烧坏，变频器模块坏，驱动电路坏，电抗器坏等。上电无显示主要有：模块坏，开关电源坏等。 七、漏电断路器经常跳闸，如何解决？ 这是由输出线与电机之间的分布电容引起的，电线越长或电机容量越大时，漏电流越大，漏电断路器容易动作。 对策： ①增加漏电开关的漏电设定电流。 ②使用带高频对策的漏电开关。 ③降低载波频率。 ④采用输出电抗器 ---------------------------------------------------- --------------------------------------- |
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