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这不是“狂蟒之灾”，这是广州南站附近一张幕天席地的“大床”；床上躺的不是大蟒，是37条在广州过夜的高铁。9月13日上午6时40分，记者对广州南动车所进行了航拍。
早上6点40分，两列“睡醒”的动车缓缓“爬出宿舍”，去开始一天南来北往的狂奔。它们的宿舍，广州南动车运用所肩负着指挥调度、动车检修等重任，以确保动车准时准点出发，以及每一个零部件的安全，最终也就是确保旅客平安回家。
动车在白天运行之后，晚上要开进动车所做日常保养维修，和我们普通人一样，晚上的时候动车也要在这儿睡觉休息。
在动车所里，“保养师”们每天晚上要从车头开始，按照弯腰、抬头、拍击、照射等等这些固定的步伐，固定的线路，仔细检查每一个螺丝、每一个部件的状况。
粗略统计，检查一个车厢的下部设备，他们就要走72步，拍击检查设备60次，查看关键部件230处。每天晚上他们平均要检查40个这样的车厢，基本上通宵无眠。
广州作为华南高铁枢纽，从这里坐高铁已经可以一日抵达近20个省市，今年年底，按计划还要开通到昆明的高铁。
此刻，来自珠三角各地的乘客们也已经在广州高铁南站等待着动车的到来，开启新一天的旅程。据广铁集团数据，今年国庆假期加开列车73.5对，预计发送旅客1370万人。图为广州南站航拍。 |
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