此股是国内最大电机控制器供应商,底部已经明确！

在新能源客车领域，通过与宇通的深度合作，公司已经成为国内最大的电机控制器产品供应商。未来3至5年公司将着力发展：

1)变频器方面，加强工程传动产品的技术积累和市场突破，逐渐进入至ABB、西门子垄断的市场。

2)通用伺服系统方面，突破轨迹类应用的技术，跻身国际一流的品牌梯队。

3)新能源汽车方面，客车、物流车领域从电控往电机、电源、车载充电机延伸;乘用车领域，打造提供动力总成的系统解决方案的能力。

4)工业机器人方面，提升公司在伺服驱动器、伺服电机、控制系统、工业视觉系统这些电气类核心部件的技术能力;同时，加强机械加工平台和精密制造能力，使公司具备提供机电一体化平台产品及解决方案的综合实力。

技术上中期方面来讲，如上图；
1、该股上市的时间并不是很久，不过也有6年的时间了。目前股价在19元附近，是由37元左右一路下跌而来。股价基本打五折。跌幅足够，具备补涨的需求和空间；

2、从其趋势图我们看到经历3次股灾，股价的最低点基本处于同一水平位上，也正好回档至其去年牛市的启动平台上，其大周期的均线也在此处高度粘合，中期底部区域明确；

3、在第三轮股灾后，该股一直处于底部的箱体震荡，从低点的连线趋势上看，其低点不断抬高，向上与上方的水平线形成收敛趋势，每次的回落靠近下趋势线将是不错的低吸机遇；

4、随着个股的历次震荡下跌，该股的上方筹码逐步向低位聚集，筹码低位单峰集中。平均成本筹码不断震荡下移，当与其峰值重合时有望迎来拉升。

从该股的基金持仓上来看，在第二季度基金增长的比例是331%多，创下了自股灾以来的新高，本年的整个第二季度（4—6月）该股基本处于震荡中，虽然有一定幅度的上涨，但其真正的涨幅和利润都不大的。第二季度的震荡箱体区间是18.20—19.80元左右，基金在整个区间去建仓，大家都知道进这么多的钱去买股票都不可能是在一个价位进的，我们取其箱体中值大概是19元左右。可以看到进去的资金到目前位置都是没有赚到钱的。谈到这里有很多的朋友可能又有疑问了，这些资金没赚到钱那么他们是不是还在里面呢？由于第三季报还未披露，预约时间在10月27日，但笔者从网站查到数据如下：
最近的数据显示股东的人数在持续的减少，但是人均的持股金额却在增加，说明散户在持续的减少，第三季度其基金也是在增持的。股票价格通常与股东人数成反比，股东人数越少代表筹码越集中，股价越有可能上涨。那为什么说是散户在减少呢？人均的持股金额在60多万元以上且呈现递增的趋势。散户朋友都知道一般在50万元左右的散户就不错的，有这么多的资金，非散户能为之。

查阅其F10可以看到买入该股的以个人牛散和中央汇金为主，如上面所讲该股目前处于底部区域，股价的涨幅并不可观。但是这些牛散，大资金依旧持续的买入。说明了其一是认可当前个股的底部区域；二是看好该股的后期行情。

从短线上看，上图上面是日线角度，下面是60分钟角度。

1、日线的捕捞季节底背离金叉与60分钟MACD的底背离都已经形成，并产生共振。

2、临近节前大盘缩量，该股温和放量，整体略强于大盘；

3、该股上方面临长、短周期的多条均线压力，短线正在试图突破站稳。

综上，该股目前已经是中期底部区域，是大资金明确布局并看好后市的个股。短期遇压多条均线随着底部的不断抬高，地量群的构建，该股将走出不错的行情！

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