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很多人买车的时候都更信任合资车，毕竟比进口的便宜，比中国自主品牌可靠，配置又好，干嘛不买呢？但要知道就算是合资车企质量也是相去甚远。 下面是汽车之家（研究中心）联合中国最大的汽车市场咨询公司——益普索汽车（Ipsos Auto），通过在线调研获取了用户在2014年对于汽车质量方面的真实数据，并依据获得的数据样本撰写了《中国乘用车市场整车质量表现研究报告》。
调研方法采用在线调研的方式，样本来源是汽车之家的注册/认证用户，所有样本经过严格审查，符合条件的才能进入数据分析阶段。这份质量报告共统计了26691个有效样本、其中合资品牌样本15586个、自主品牌样本9504个、进口品牌样本1601个。
为了评估某个具体车型的质量水平，报告采用了行业通用的PPH（Problem per Hundred）的方式。这一数值表示每百辆车中出现故障的频率。如某款车PPH为231，则表示该车型平均每100台车会有231个故障抱怨。个别品牌或车型的样本量未超过30个，即为未达到最小统计量，不参与横向比较。
计算方式：PPH=对应车型（或品牌）总体抱怨数÷对应样本量×100
昌河铃木是所有合资车中可靠性最差的，这和管理有很大关系，也和铃木的支持力度不大，转投长安有关系，昌河铃木生产的车型普遍都是老车，但依然是可靠性不佳。难怪这企业总是活不下去，今天兼并重组给长安，明天就又给了北汽，放哪都是烫手山芋。令人惊讶是不是，中国销量最好的汽车品牌，竟然登上了质量最差的倒数第2位，虽然远不及昌河铃木的烂质量，但是和其他合资车企比起来，仍然高出一截。国内雪佛兰的车问题很多，变速箱的各种投诉、轮胎掉皮的投诉，都在国家质检总局缺陷管理中心上有据可查。即便是汽车之家的调查里，雪佛兰也没能得到车主们的认可。但这依然影响不了雪佛兰的销量，毕竟这是一个主打美系情怀的品牌，国人哪里会了解那么多，就好这口。同样一家企业，都是上汽通用，如果雪佛兰的质量不好，那别克会好到哪去吗？在这里，别克的质量还是要比雪佛兰稍微好那么一点点，雪佛兰是倒数第2，别克就是倒数第3，真的有好那么一丢丢啊，数据上，别克的每百辆故障数比雪佛兰低8.8个，难兄难弟啊。却比排名第一的合资车企高出2倍多。看起来，好像大众变得靠谱多了。雪铁龙一直以小毛病多著称，很多还是多发通病。在调查中也证实了这一点，国产后的东风雪铁龙仅仅排在铃木、雪佛兰和别克之后，位居倒数第四，真不知道是该夸赞呢，还是该挖苦，至少不是倒数第一。东南汽车在自主品牌力是铁打的倒数第二，但是在合资汽车厂里，因为有三菱的存在，瘦死的骆驼比马大，终于摆脱了倒数前三的称号。东南汽车的发动机、变速箱出问题的比较少，多数都是异响之类的小毛病，三菱的车应该是日系里最糙的，东南又是自主里最糙的之一，两个糙汉子凑一起，就是糙之过急。长安的做工一般是国内公认的，造面包车的出身，但是这几年随着长安福特这家合资公司的壮大，把长安的做工问题又给放大了，福特在美国本土虽然已经是三大汽车公司里质量最好的了，但是和竞争对手比还是要差出一截，国内断轴、异味等等问题，都是只有中国市场的福特才会出现，其他国家市场并非发生类似故障，只能说长安福特内部管理不善啊。尽管途观被烧机油、自燃等问题缠身，DSG问题也曾被波及，不过在市面上，上海大众的车依然是最热销的产品，真有问题也只有车主用上一段时间之后才能体会到。上海大众可以凭借强大的售后服务力量解决很多车主的投诉，但是在这种用户调查中，还是会显得问题过多。一汽-大众经历了断轴、DSG等等一系列问题的摧残，一汽-大众成功的把自己挤进了倒数的行列，其实就算没有这些问题，一汽-大众的小毛病也比较多，当产能跟不上销量的时候，生产线长时间处于供不应求的状态就会出各种问题，现在一汽-大众的销量下滑了，生产节奏降下来了，质量大概就会好些吧，也希望大众能有所反省，不然就算是神车也有翻车那天。昌河铃木倒数第一，长安铃木倒数第九，倒数里总共十个车企，铃木的合资公司就占俩，也能侧面反映出铃木这几年的势衰。本来品牌就没什么号召力，产品又老化的可以，质量可靠性又不咋地，凭什么让消费者为铃木的车买单呢？
广汽菲亚特能排在倒数第10，已经是非常好的成绩了，要知道这已经超越了行业平均水平，并且是菲亚特在全球各国汽车质量排行榜里，位次最高的一次了。这要感谢广汽，广汽有之前多家日系车企的轮番培训，保质保量这个底子算是打下了，于是就是把菲亚特这盘烂菜给了广汽，也能做的像模像样。
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