分享 | 汽车后市场狼来了 小门店将何去何从？

　　随着4S店服务一体化，各种汽修联盟出现，甚至连互联网大佬也开始入驻汽车后市场，整个后市场已经发生了翻天覆地的变化。俗话说，人无远虑必有近忧，对于那些小门店，危墙之下，还能存活多久？

互联网兵临城下

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　　众所周知，从去年下半年到今年上半年，那些只讲数据和概念的互联网泡沫已经被资本寒冬中的寒风吹走了。那些互联网大佬们也意识到烧钱燃起的熊熊火焰只能闪到大家的眼球，所谓粘性也是建立在钱的基础上，一旦钱烧没了，客户自然也会和自己分道扬镳。

　　所以说，汽车后市场的核心还是服务，但是将决定自己生死的环节仅仅交给服务质量和心态不一的线下合作门店也不是那么靠谱，因此，静观某养车平台线下开店旗开得胜之后，后续其它“饿狼”相继开实体来抢食汽车后市场这块烫手的山芋。

各路连锁企业奋起直追

一

　　面对互联网赤裸裸的掠夺威胁，深耕线下的各路连锁豪杰揭竿而起，也纷纷开始跑马圈地，论开实体，在后市场身经百战的线下连锁企业在服务和运营管理上有绝对的优势，但是没有客户的支撑这一切都是白瞎，而要快速拓展客户必须得依赖互联网来进行品牌和口碑宣传。

　　因此，连锁企业也开始学习并涉足线上。他们深知互联网平台套路会把自己套死，只有自食其力才能避免被整合的风险，所以无论是APP还是当下流行的微信，他们都有所突破并获得一定的效果。

客观分析

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　　我们再详细分析一下这些后市场“抢食者”的商业模式，虽然各自略有不同，但从整体上来说，他们都是从供应链到服务营销，再到人力资源形成了较完整的闭环商业形态，而且掌控了每个环节的话语权，一旦每个环节都走通，那么就会实现裂变式扩展来瓜分这个亿万级的后市场。

主观分析

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　　这一次，大家都放下了浮躁和套路来走心，互联网企业用心去深究线下的专业性并亲自开店体验来实现真正的线上线下结合。线下连锁企业放下以往传统门店想要无偿获取互联网平台线上流量的侥幸心理，踏踏实实学习并亲自利用线上进行引流和客户体验度的提升。

小店道路何去何从？

一

　　不管是线上还是线下的这些“抢食者”，他们都具备了相当雄厚的实力，无论是物力还是财力，小门店都只能望其项背，我们通过数据和速度来分析一下这些小门店所面临的危机：

　　1、华胜通过“标准店复制+社区店裂变”的模式，自2015年以来其开店速度明显加快，在9月3日一天开出9家专修店，目前已超过130家豪华专修店；

　　2、典典养车从2015年11月份到2016年7月份不到一年的时间直控连锁已超过200家，违章服务已覆盖300个城市；

　　3、小拇指2016年上半年门店数增长60家；

 

　　回头想想这一年你都收获了什么呢?

　　服务不完的劣质客户

　　低价厮杀不完的同行

　　大量流失的优质客户

　　不断降低的利润值

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　　试想一下，一旦这些互联网企业大力推进线下门店，连锁企业也结合线上推广大力布局后市场，这些仅仅依赖所谓的服务生存的小门店还能撑多久？

　　那么汽车后市场也是一样，无论是从线上发展的线下连锁，还是线下布局的线上连锁，只要模式足够成熟，就足以颠覆后市场现状，引领行业水准上升一个层次。据专业人士分析，未来10年将有3/4的社会维修厂退出后市场这个舞台。

　　根据现状，后市场之争将属于这些互联网和连锁企业大佬们，而这些没钱、没资源、没人才、没套路、更没清晰商业模式的小门小店只能作为吃瓜群众来围观最终会鹿死谁手。自己却连竞争的资本都没有，所以说，如今的汽车后市场一般的小门店已经高攀不起了。

 

　　难道只能等死吗？如何逆袭？

　　重温互联网企业相继开实体事件，就是因为他们意识到服务的重要性，而大家为了所谓的客流量降低服务品质，用低价相互厮杀只能是“亲者痛仇者快”，最终自取灭亡。大店推市场，小店做精品，优质化的服务加上高质量产品，圈住你自己的一亩三分地，想死都难。无论任何消费，人们都有“就熟、就近”心理，所以门店可利用这一优势通过微信朋友圈、公众平台先把店面周边3-5公里的客户凝聚到自己的小平台上，有了自己的特色特点，用户需要时才会想到你，差异化永远是最快的捷径。反观这些养车平台，自己什么都不干，只需要套路足够吸引人，就可以让门店为自己挣钱了。小门店为何不能反其道而行至？学会借力比盲目拼命更重要。