|
苹果红、Coupe、四驱、V6双涡轮、400hp！单是这几个关键词就已经足够让人为之一振！
没错，主人公正是2017款英菲尼迪Q60，哦不，准确的说，我们的试驾车型为Q60 Red Sport（红色运动版）。相信它的样子一定会让你过目不忘，其惊艳程度堪称最美英菲尼迪。而将如此惊艳的创新美学设计与严谨的工程学设计融为一体着实需要深厚的功力、不懈的努力，外加一些运气，就我们试驾的这款车型来看，英菲尼迪并没有做好。
让我们先从发动机说起，Q60搭载英菲尼迪全新VR系列3.0L V6双涡轮增压发动机，当然这并不是这台发动机的首次应用，在这之前，Q60的同门兄弟Q50就已经开始使用了。在Q60银色运动版上，这台发动机可以输出300hp的最大功率和400Nm的峰值扭矩，一对涡轮可以产生0.6bar的增压压力。
而在红色运动版，也就是我们所试驾的这款Q60S之上，涡轮的增压压力已然达到了1.0bar，随之而来的就是发动机动力输出的显著提升，最大功率达到400hp，峰值扭矩近475Nm。Q60红色运动版特有的光涡轮转速传感器管控着多出来的增压压力，电机控制的可变气门正时系统可在最大程度上减小节气门响应所带来的损失。Q60红色运动版还配备第二套水冷式中冷器，尺寸更小设计更简洁，而且进出气管路更短，这在一定程度上会减轻涡轮迟滞效应从而实现发动机更迅捷的动力响应。
相比于被取代的VQ系列3.7L V6自然吸气发动机，这台代号为VR30DDTT的发动机的确有着长足的进步，它运转安静，又如黄油般顺滑而且响应迅速，甚至都能欺骗那些V6自吸党。说实话，这些特征让我想起来自本田的V6自然吸气发动机。
然而它太安静了，以致于无法挑起我的驾驶激情，甚至连排气声几乎都听不到，实在让人失望，记忆里那个一英里外就能通过独特排气声浪来辨识的G35早已不复存在。我们并不是想让英菲尼迪去制造一种类似于捷豹F-Type上的恼人声浪，但考虑到它Coupe的身份和400hp的动力，如此悄无声息的好像真的说不过去…
除了声音，加速也同样平淡无奇。英菲尼迪给出的Q60红色运动版AWD车型0-100km/h的加速成绩为5s，比动力更弱的宝马440i（最大功率320hp、峰值扭矩450Nm）都要慢。这到底是为什么？车身太重？1751kg，仅比440i重约90kg，但看起来不至于这样。难道是7速自动变速器在响应或换挡方面逊色于宝马的8AT？又或许是节奏不对？但不管怎样，它给人的感觉不像一台400hp的车。更一步说，英菲尼迪Q60红色运动版的动力虽然在账面数据上已经与宝马M和奔驰AMG的许多车型相近，但实际却做不到那样。
英菲尼迪并没有将Q60银色运动版的破百成绩公之于众，但考虑到100hp的功率缺失自然会更让人失望；而入门版Q60 2.0T估计要跟性能说再见了，来自奔驰最大功率208hp、峰值扭矩350Nm的2.0T发动机只能将Q60的破百时间控制在7.3s，被对手甩开1s有余。油耗方面，V6（RWD）和2.0T版本百公里综合油耗分别为10.7L和9.4L。
英菲尼迪Q60银色运动版和红色运动版均标配一套自适应悬架，可以提供标准和运动模式设定，但两种模式之间的区别相当微妙，其划分大致与保时捷911和718上配备的自适应悬架感觉相仿。当我们在加利福尼亚州圣迭戈县进行试驾时，Q60的底盘有时会显得紧绷而敏感，不像宝马440i那样柔软有度。坚实的悬架设定带来了令人印象深刻的良好车身姿态控制，我们可以很轻松地加速、过弯。
转向系统一共3种，分别为标配的电动助力转向、液压助力转向（2.0T车型配备）以及英菲尼迪重新调校过的DAS线控转向系统。其中，电动助力转向系统表现出色，方向盘回转力度一致并且还能营造出一定的回馈力度，整体感觉相当自然，但你并不会觉得正置身于一辆性能主导的跑车中。如果以这一级别的性能标杆——宝马4系来衡量它的电动助力转向系统，未免有些苛刻了。
英菲尼迪DAS线控转向系统，其方向盘与齿轮齿条结构之间，除紧急备用传动机构外，并无其他机械连接。DAS线控转向与电动助力转向之间的区别是显而易见的，低速状态下响应灵敏，而在车速更高的时候这一趋势得以减弱，无直接机械连接的感觉有时体现在车轮会有小幅主动修正，而你的双手却并未发号施令。英菲尼迪的DAS线控转向整体为舒适导向，而非侧重性能。 现在，DAS线控转向拥有7种不同的转向设定，再与发动机/变速器、自适应悬架以及主动循迹控制设定进行排列组合，总计可以产生336种驾驶设定组合，尽管这看起来有些多余。
至于外观内饰什么的，图片己经是最好的表达，在这里说下座椅和双屏人机交互系统。Q60所采用的座椅经过了特殊的设计，英菲尼迪表示前排座椅靠背曲率根据人的脊柱合理匹配设计，座椅各项支撑与包裹也都切合人体，数小时的乘坐也不会让人疲惫；而后排就没有那么幸运了，别指望它有宽大多舒适，毕竟这是一辆Coupe。不像讴歌使用的系统那样，英菲尼迪双屏人机交互系统没有过于复杂的操作，按钮设计也是相当友好，着重于导航的屏幕使用起来也非常方便。
售价方面，搭载2.0T发动机的入门级Q60起售价为38950美元；300hp的银色运动版售价44300美元；而最顶配的400hp红色运动版也不过60355美元，同等配置的宝马440i可要花费62600美元。 更多劲爆、逗比、专业试驾内容，敬请关注“跟我试驾”官方微信。
|
|
|
