成贵客运专线，又名成贵高铁，起于四川省成都市，途经乐山市、宜宾市而后进入云南省境内过威信县、镇雄县，再进入贵州省毕节市、至贵阳市，全长约632.6公里。由中国铁路总公司和四川、贵州、云南三省政府共同出资建设。成贵高铁与贵广高铁形成四川至珠三角华南华东东南等沿海地区的快速大通道，被称为“世界第一条山区高速铁路”。2013年12月25日上午，成都至贵阳铁路正式开工，预计2018年12月建成通车，届时成都到贵阳只要3小时，沿线3600多万人口将获益。
成贵高铁（乐山至贵阳段）正线全长约502公里，连接四川、云南、贵州三省，沿线设站点14个（不含乐山站、贵阳东、贵阳北站），其中四川6个，云南3个，贵州5个。四川省:成贵高铁在四川省境内全长约259公里，其中经过乐山市境内长79公里，经过宜宾市境内约180公里，初期运行时速为250km/h，预计可以提前一年至2018年通车。其中成都东-乐山段利用既有成绵乐客运专线已于2014年12月20日开通运营。沿线设乐山火车站（既有站点）、犍为站、泥溪站、屏山站、宜宾东站、长宁站、兴文石海站等。云南省: 共计66公里，已于2013年12月开工建设，在昭通市共设3个站点，分别是新街站、威信站和镇雄站。贵州省: 共计177公里，在毕节市设毕节站、大方站和黔西站，在清镇市设卫城北站，在贵阳市设白云站。2014年贵州段建设速度加快，为提前通车做准备。成贵高铁建成后，将主要承担川西、川南、川北、西北地区与贵州、华南三省、湘闽赣浙的旅客流量，将让沿线3600多万人口获益，有利于高铁沿线矿产、旅游等资源的进一步开发利用。线路中部在宜宾与规划的川南城际和渝昆高铁等铁路相接，东端在贵阳与贵广高铁及规划的长昆客运专线相连，上接成都至西安高速铁路，然后连接西安至郑州的高铁。而未来沿线城市将发展以成都为中心的川西平原都市群，以乐山—五通桥—犍为—宜宾为发展轴的岷江流域城市群，以贵阳为中心的城市群，通过城乡统筹发展形成成贵经济走廊。成贵高铁建成前，成都至贵阳主要通过成（内）渝、川黔铁路相通，无直接相连铁路，直达列车最快也要12小时25分钟，运行线路约900公里。（如下图）新建的成贵铁路总长度只有600多公里，按照时速250公里计算，成都至贵阳直达的动车组只需要2个多小时，运行时间比普通列车运行时间缩短9-10个小时左右，这将成为成都南下出川最快捷的一条“高速通道”，坐火车将成为市民的首选。
作为四川省在“十一五”收官之年开工的重大项目，成贵高铁成都至宜宾段预计可提前1年至2018年通车。而贵州段预计可2019年12月通车运营，云南段预计全线2019年12月通车运营。新建高铁成都至贵阳线乐山至贵阳段，全线贯穿云贵川三省，线路经过区域山峰林立、沟壑纵横，是名副其实的高原铁路，交通条件较差，加之岩溶发育强烈，采空区较多等不良地质，施工难度很大。据了解，截止目前，成贵高铁全线的路基工程已完成95%，正进入收尾阶段。根据环评报告显示，成贵客运专线的桥隧比重达到了78.6%。其中桥梁365座，共计151.13公里；隧道183座，均为双线单洞隧道，共计247.773公里。全线最长的隧道为上河坝隧道，全长达到了13.12公里，此外姚家坪隧道和大冲子隧道的长度也达到了8.31公里和7.32公里。据悉，截止目前，成贵高铁全线183座隧道中已有140余座贯通，全线桥梁工程已完成70%的工程量，桥梁施工取得重大进展。中铁二局成贵高铁标段工程全长38.53公里，主要工程内容包括路基土石方工程（含黔西车站站场土石方工程），桥涵工程(不含简支箱梁的制运架)，隧道工程，无砟轨道工程(含双块式轨枕预制及铺设，不含铺轨)，信号工程（综合接地），站场建筑（黔西车站）等。由一公司、二公司、六公司和昆明公司负责施工。
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本期编辑：胡雪峰 代瑞 何政 郭涛 觉得不错请点赞↓↓↓
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