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听到“死亡公路”四个字，是不是顿觉毛骨悚然。在“死亡公路”，往往事故频发。地球上有许多神秘的地区，我们建造的公路也一样神秘莫测。今天我们就来看一些令驾驶员胆战心惊的“夺命地段”。 “死亡之路”——京津塘高速公路 京津塘高速由于建造时间早，设施陈旧，由于运输需求迅猛增长使京津塘高速路不堪重负，事故频发。自1991年开通至2004年底，共发生交通事故4320起，伤1072人，亡219人。 面对一起起令人触目惊心的交通事故，面对一个个被事故夺去的生命，常走京津塘高速路的司机们都心有余悸地称这条路为“死亡之路”。  “货车杀手”——京珠高速公路粤境北段路线 作为国家级交通大动脉重要组成部分的京珠北全长109.93公里，自2003年4月建成通车后，广州至长沙仅需7个多小时，大大方便了华南交通。 但由于大量货车严重超载、驾驶员安全意识淡薄、路段坡陡坡长等原因导致交通事故频繁。那年,一起13车连环相撞的特大交通事故就发生于此。  “死亡五公里”——八达岭高速公路 进京方向出了潭峪沟隧道55公里至51公里处，连续转弯加下坡，且坡陡落差达300米，被人们称为北京的“死亡之谷”。奇怪的是重大交通事故都集中发生在这5公里。从1998年11月开通到2003年9月，这里共发生重特大交通事故32起，导致62人受伤，49人死亡。  “恐怖的百慕大”——320国道黄花桥路段 320国道黄花桥路段长度不足1公里，但自1992年开通至2014年，不足1公里的路段，却发生各类交通事故400余起，死亡92人，伤443人，直接经济损失达600余万元。2003年，该路被公安部、国家安全生产监督管理局列为全国29处公路危险路段之一。 黄花桥弯道半径仅216米，视距84米，远远低于国道二级公路设计标准。从而导致车辆因为转弯半径不够，会车视距不足而引发交通事故。  恐怖“乙”字——308国道河北新河境内 308国道河北新河境内572公里到573公里路段，国家级黑点，被司机形象地称作“死亡之路”。这里最高事故发生记录是一天5起，一年半曾发生车祸32起。 此路段有几个连续的急拐弯，呈“乙”字型分布。正是这种奇特的线路致使这里经常发生大大小小的车祸，死伤无数。  “死亡之线”——318国道川藏线 川藏公路含复线全长3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，横跨14条江河，被称为“世界上最危险的公路”。走川藏线泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都发生在固定几个路段。 当初为了修通这2000多公里路，3000多个年轻的生命倒下了，也就是说，平均每公里要付出一个半生命。  魔鬼“U”字弯——太克公路 在这条公路上，有一个有陡又急的“U”字弯，弯道径小而纵坡度大，里高外低，所以车辆行经此处时往往离心力大于向心力，容易造成侧翻。 对于过往的车辆，它就像百慕大黑三角一样可怕，平均每个星期就会有一辆车在黑色“U”字弯道上发生不同程度的交通事故。  “死亡之谷”——四川213国道都江堰至汶川映秀公路 公路很窄，只有两个车道，而且都是山路，一边是陡峭的山，一边是滚滚的岷江。车多、弯道多，道路两旁缺乏必要的防护栏等安全设施，让人开起来不放心。 汽车刚驶入国道213线，就能看见路边的醒目标志：“严禁超载、超速、违章超车，限速每小时40公里！”  “死亡之坡”——罗汉洞坡 自2000年10月建成通车到2003年年底，短短的15个月的时间里，就在罗汉洞坡路段上，发生交通事故83起，死亡32人，受伤101人，直接经济损失达204万元。 2002年被公安部命名为道路交通事故治理和预防的“黑点”。短短一段坡路据统计资料显示，发生肇事的起数之多实为全国道路罕见。这便是触目惊心的国道‘黑洞’”起名的由来。  小优总结：中国公路千千万万，并非每一条都是一马平川，绝对安全。可能是受制于地形，又或许是因为建造上的不合理，本应给人们带来福利的公路却终究成了夺命凶手。虽然每年在这些“死亡公路”上丧命的人不在少数，但冒险者们却依旧对它们趋之若鹜。  |
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