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凡是缺乏竞争的行业，尤其是在服务行业，不能指望有好的服务。在网约车几乎已经被拍死的情况下，一些过去日子难过的出租车又开始从事违规运营，那些为老百姓深恶痛绝的恶习再次卷土重来。 昨天在西湖边孤山下，我亲身遇到了这样令人愤怒的场面，这些出租车司机的所作所为，简直是在为杭州这座城市抹黑！ 下午6点，参加完西湖边文澜书院的讲座，步出院子，已是黄昏，楼外楼前，孤山之下，一辆辆出租车打着空车的绿灯，排着队候车。我心道，打车应该不难。 此时正是打车高峰，可奇怪的是，尽管路过的游客不停上前询问，所有的车都一个答案，不走！稍有耐心的会问你去哪里，音乐喷泉？200，走不走？询问的人摇摇头。出租车司机傲娇的继续等待。 我急着要回滨江，问边上一个司机。你走不走？你滨江哪里？他面无表情看我一眼。四桥，我答。100，不打表。这也太贵了吧！我说，平时打车才30多。他理都没理我，把头扭到一边去了。 另一位女司机提醒我，要打车应该沿着孤山路出去，到北山街打。为什么你们不肯走？她同样不理我。 沿着孤山路出来，走到北山街路口站定，一连串的出租车打着空客的绿灯络绎而来，每一辆我都试图拦下来，但没有一辆肯停。有停下来问的，甚至报价200。还有的后排已经坐了3个人，他还开过来问我，顺带带你，40元。走你吧！ 坚决不上。 等了半个小时，一辆出租车刚好停在我的面前。车上下来一对夫妻，他们是来游玩的。我赶紧拉开车门上去，这才逃离此地。一路上，我问这位司机孤山的车为什么都不肯走。老司机告诉我，他们在等着“杀猪”。猪是谁？就是往来西湖的各地游客。他笑着说，他们眼很毒，你这样子一看就不是游客，他们不会理你的。 满街都是空车，满街都傲娇的司机，满街都是急着打车的人，满街又都是打不着车的人。他们打表不去，单个客人不去，上车就是100起步，还爱上不上。他们似乎忘记了一年以前因为网约车的冲击，几乎连饭碗都要没了。没有政府一分钱投入，困扰老百姓多年的打车难，一下子全都解决了。这些恶劣的经营方式，也几乎绝迹。 现在，随着网约车的没落，他们又回来了，旧有的陋习又全都回来了，这不就是犯贱吗？想一想今天的幸福生活，都是你们的政府主管部门给你们提供的。你们现在的所作所为，简直就是啪啪啪打你们自己爷爷的脸。看哦，他们的脸被你们打红了，还得继续维护你们的利益。这孙子，一看就是亲的。 不是老百姓非要坐网约车，而是网约车提供的服务和体验，甩了你们不知道多少条街。你们能给人好脸色吗？你们能从大老远赶过来载乘客吗？你们能做到规范运营吗？你们能不甩客拒载吗？你们路远了不去，路近了不去，下雨不去，太阳大了不去，刮风不去，打表不去，就你们这种落后产能，是早就该被淘汰了。 平心而论，公众和媒体，给予了你们太多的帮助。油价涨了，你们要收燃油附加费，这没问题，我们给。你们受老板欺负了，生意不好做，份子钱还一分不少，要求减免份子钱，我们支持你们。杭州甚至连出租车牌照费都免了，减少了份子钱，司机也可以获得经营权。这座城市，不欠你们。 G20之后，杭州正要朝着国际化方向发展。全世界的游客都要来到这里，来到西湖。满城的美景令他们心动，走了累了，要回程，却发现整个西湖都被你们这些“杀猪车”占领了，不接受你们的加价，来了就走不了，你们这样抹黑这座城市，对得起这座城市对你们的好吗？ 一个行业，一个市场，如果只有一种经营业态，如果只有垄断性经营，所提供的产品和服务，必定不能令人满意。如果一个业态已经是落后的，就没有必要继续保护。在出租车和网约车这个行业，前者显然已经非常落后，继续通过政策门槛保护他们，只会使社会缺乏创新精神。受保护的出租车，也不会创造新的价值。 好的制度让坏人的变好人，坏的制度逼着好人做坏人。这些出没于孤山的“杀猪车”，之前也是网约车平台的司机。那是一个充分竞争的平台，每个乘客都有对司机点评打分的权利。一旦口碑不好，生意就会难做，逼的他们提供更好的服务。网约车同时也接纳了黑车，这些黑车在这个平台上，也变得规矩了起来。 而在垄断的特许经营状态下。服务质量是次要的，只要供不应求、缺乏竞争的状态持续，这些人就会选择付出更少的努力，获取更大的利益。这是人的天性，只有通过制度才能得到约束。而所谓的网约车新政，把绝大多数竞争者都排除在外了。一个没有竞争的市场，无论政府如何监管，服务质量都不会好的。达不到要求的车辆，重新成为了黑车。 打车市场，需要的是好的服务而不是好的车辆。轴距、排量跟服务好坏没有丝毫关系。明明老百姓有这么多的怨言，明明社会“刀下留人”的呼声高涨，明明你的特许经营满足不了市场的需求，你还是愿意放纵这些败家玩意，难道只因为是亲生的？说到底，还是因为既得利益集团的权力之手不肯放松。 |
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