 按钮不乱：分区布置伸手可及  就算您是对车内按钮布局完全不了解的全新车主，看了这张图也该有个大概印象了。另外，这虽然不是座舱按钮布局的铁律，不过基本也都差不多了，毕竟习惯已经延续几十年。这些按钮一般都按需要和相关性布置。比如，行驶时最常用、厂家最希望你用到的，肯定能在方向盘附近找到(转向灯、雨刷、定速巡航多功能按键等)； 灯光一般在中控台左边(近光、示宽灯、仪表灯)，空调和多媒体在中控台正中，和性能、行驶相关的一般放在档把附近(ESP、四驱系统、运动模式等)；车窗车门反光镜相关的都在门上；座椅控制通常在座椅侧面。当然上面都是常见车型，特例我们也会尽量列举。了解更多：汽车仪表盘指示灯图解 灯光部分：      灯光是平时最常用到的功能之一，因此先拿出来说说。大灯控制主要有两个位置，欧系主要占据方向盘面板左侧，日韩系则以方向盘左侧拨杆为“阵地”。这两种方式其实各有优劣，只要适应都没有任何问题。而且各种按钮的指示都是统一的，所以不会有识别难度。随着灯光技术发展，诸如自动大灯、全天候灯、停车指示灯甚至夜视系统也越来越普及，好在这些灯光标志一般都非常形象，比如夜视系统就是车道上方一轮月牙，一目了然。 多媒体控制：   多媒体部分是品牌建立个性的地方，不过整体来看基本都是大同小异。而且毕竟各位都或多或少用过家用CD、收音机或DVD等设备，车载设备只是这些配置的“集大成者”，对消费者来说一般没有任何上手难度。   另外，高端品牌一般还有自己独立的人机交互系统，操作都有单独的拨杆、旋钮或手写板等。但这些系统通常各有各的特点，无法在一篇文章里统统体现，而且和本文宗旨不符，因此不做单独介绍了。 空调系统和舒适性功能： 空调是日常使用时最常用的功能了，几乎天天都要用到。不过可能您只知道每天打开空调就能有凉风吹出，但对各个按钮和旋钮的功能可能并不那么了解。下面我们就来详细了解一下。 无论手动还是自动空调，我们都可以选择内外循环。内循环就是空调系统从车内吸取空气，外循环自然就是吸取车外的空气了。如果您长时间在城市中行车，或者遇上扬尘风沙等天气，则一定不要开启外循环，否则车内空气只会越来越差。部分带有空气过滤系统的车辆则可适当放宽。 车窗、车门和玻璃控制： 车窗和车门相关的功能键一般都在车门上，如中控、车窗升降、后视镜等。不过日韩系控制后视镜的按钮，一般习惯放在方向盘左侧仪表台上。另一个特殊例子是奔驰，把座椅调节和座椅记忆也一起放在了车门上，的确比较方便调节，不用特意伸手向下够。 座椅相关控制： 座椅虽然是我们肯定要接触到的部位，不过与它相关的按钮的确不多。我们常见的是手动调节座椅和电动调节座椅。电动又按可调节灵活度分成4方向、8方向、12方向等等。我们常见的车型以手动或8向以下电动调节为主。另外，中高端车型还带有座椅按摩等功能。 性能与行驶相关： 座椅再舒服，还是用来帮助我们开车的。既然要开车，各种和性能、行驶控制相关的功能自然十分重要。这种按钮一般分布在档把附近，方便驾驶者右手不离开档把太远就能控制车辆性能。 【甚至有部分车型已经放弃了档把，转而使用旋钮控制档位】 当然，性能和行驶控制也是有不同侧重的。比如家用轿车偏重的就是诸如自动泊车、电子手刹等便利性功能；性能轿车和跑车在这里放的多是诸如运动模式、悬挂硬度等调节功能；而SUV在这里放的当然就是四驱模式和越野模式控制了。另外，四驱模式也有很多形式，体现在车内按钮上就是各种各样的不同模式，简单的有一个自动全部解决的，复杂的则是一排排按钮，原始的则依然保留机械式分动箱杆。 方向盘、行驶相关： 方向盘则是近几年各大厂商着力发掘的各种按键新“领地”。放在这里，不仅方便驾车者，也减少了双手在中控台和方向盘之间的反复动作，减少了危险性和疲劳感。不过什么功能才会放到方向盘上呢？肯定是最“分心”的功能，比如电话、多媒体控制、训航控制等功能。另外，右侧的雨刷拨杆目前功能也越来越多，比如很多车型都加入了雨刷器随车速调节的功能。 灯光按键： 德系和美系车中车灯调节设置一般在方向盘左下方，标识也比较好认。如果车型没有大灯自动调节的车型就会设有手动调节旋钮，而打开近光灯后配合转向灯拨杆前推或向后拉就可以变换为远光灯和闪灯，在会车时常常用到。 转向灯大家应该都知道，向上为右，向下为左。有些车左边有按钮，那是行车电脑调节，可以选择显示油耗或续航里程等。还有些高配车型的转向灯拨杆上还设有车道辅助系统，可以监控前方道路，当车辆偏离航道时通过方向盘震动提示驾驶者。 日韩车型和我们的自主车,就和德系美系不同，都习惯将灯光控制集中在方向盘后的转向灯拨杆上，但功能和标识都大同小异，在这里就不多做介绍了。 车顶灯的标识和操作都较为简单，其中车内照明灯按键处于中间位置时，打开车门车内就会自动亮起，也可以通过左右两边的按键手动操作。 方向盘按键： 方向盘上的多功能按键通常都是方便驾驶者在驾驶中操作音量调节和菜单选择等，部分带车载电话的车型也会把接听和话筒等按键设置在方向盘上，方便驾驶者使用。 动图 动图 方向盘后方除了前页介绍的转向灯拨杆外，右侧还有雨刷调节。调节时可以依照杆上的图标上下推动调节杆，还可根据雨量调节雨刷摆动的速度，而给挡风玻璃喷水则需要向驾驶者的方向拉动拨杆。一般两厢车会有后雨刷，同样也可以在此调节。 动图 带有定速巡航的车型还会在方向盘后方再加一个拨杆，对其进行设置操控，当然也有其他车型的控制按键设置在方向盘或别处，图标都是类似的。上下拨动拨杆可以设定巡航速度，“DISTANCE”则用来设定巡航的行车距离，“SET”键可以设置车速并存储，“RESUME”可以调出之前存储的车速并以该速度巡航行驶，“CANCEL”就是取消巡航了。 动图 主打运动性能的车型，方向盘后方也许还会设置换挡拨片。 动图 除了方向盘上常见的按键之外，方向盘本身的位置也是可以调节的，手动调节杆非常好操作，而自动调节的按键通常设在转向柱的左侧，当然也有其他的样式，比小拨杆的设计等。 动图 中控台按钮： 中控台大致可以分为两部分，通常都是上面车载多媒体系统，下面则是空调控制区域，当然也会有反过来设计的车型，不过为数不多。而车载多媒体系统也丰富多样，科技含量提升，这里没法全部涵盖，只能挑选最常见的按键来说明。中控台上的按键也是目前大部分车型常用的，除了右上的TA键，国外道路的时时信息播报，但国内没有这类硬件支持，只是个摆设了，其他的CD、广播、电话、菜单等都非常容易理解。 动图 还有一些车型上的按键英文不太好理解，下图给各位作参考。 动图 而中控台彩色触摸大屏日渐普及，多媒体相关的控制按键也被更多的集成到了屏幕上，这也使中控台简洁了许多，操作起来也与如今的智能手机相近，非常容易上手。 动图 空调控制区域的设计也是越来越个性化，但万变不离其宗，车内空调可分为自动和手动。自动空调只要设定好温度，车辆点火就会自动启动，非常方便。而手动空调就需要根据我们自身来调节。 动图 如图的空调图标都是对称的，分别控制着前排的两个座椅，按键也非常丰富，网友可做相对参考。 动图 而循环模式方面，现在的空调都具有内外循环开关，其中内循环表示空调不再吸入外界空气，只循环加热、冷却、过滤车内空气，适合在拥堵路况等尾气增多的情况下使用，制冷效果很好；外循环模式则是持续吸入外界空气，适合在空气质量较好的环境下使用。但长期使用内循环会让车内空气质量下降，最好能内外循环交替使用。高配车型上自动模式就是为此而生的，能够通过传感器自动感知外界空气中的有害物质并自动调节风门，控制进风量。 动图 部分车型配备后排出风口，更高级的车型还有后排独立空调，可以根据后排乘客需要自行调节。 动图 除了多媒体和空调的按键以外，有些车型的中控台附近还会有行车控制的相关按键，如ESP、自动停车等功能。 动图 动图 发动机自动启停系统就是在车辆行驶过程中临时停车的时候，自动熄火，当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统，能在堵车时解放一直踩住刹车的右脚。 动图 动图 还有一些车型还提供了更为全面的安全配置。其中的陡坡缓降是相对常见的安全配置，让车辆在下坡时无须踩刹车也能控制车速，平稳地通过。 动图 如果车型提供了多种行车模式的选择，少则普通、经济、运动三种，多则提供四五种不同模式，可以根据不同路况进行调节。 动图 此外，部分车型上还配备了HUD抬头显示（平视显示系统），可以把一些行车数据投影在前风挡或驾驶者面前的小型显示屏上，原本是航天机器上常见的飞行辅助仪，可以减少驾驶者视线离开道路的时间，进一步提升行车安全。 动图 其他按键： 下面我们来看看车内的其他位置，首先看看车门，主要是对车窗和后视镜的控制。有些车型配备了自动折叠功能，以防在停车后被刮擦，也有车型带有后视镜自动加热功能，方便雨天行驶。 动图 而除了之前已经介绍的座椅加热和通风外，座椅的侧面通常还会有调节设置，分为手动调节和自动调节，手动调节一般是座位在前后拉动中在座位的下方，自动调节按键一般都在座椅左侧，也有在右侧的，右侧一般也是手动调节，部分高档车型还会提供头枕调节和副驾驶座椅调节，并且具备座椅记忆功能。 动图 动图 动图 动图 不少高配车型开始配备BLIS盲点监测系统，后视镜下设有感应装置，在后侧来车时通过A柱上的灯光闪烁来提醒驾驶者。 动图 天窗控制一般分为按键式和旋钮式两种，图标比较简单。 动图 后备箱开关比较好辨认，有些会设计在驾驶座门上，也有部分会设计在控制台或者座椅下面，不过标识统一。 动图 此外，有些车还有安全气囊开关，可以在不需要的时候关上气囊，避免意外的浪费。 动图 总结：汽车的设计虽然各有不同，但车内操作按钮基本都是这个样子。不过上面这些还仅仅是目前最常见的，因此难免有遗漏之处。如果您想彻底了解爱车的各种功能，当然还是要仔细阅读爱车的说明书了。 文章转自网络，版权归原作者所有 |
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