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在特斯拉命案发生之后，人们的关注点，很多都放在了司机身上。 现在调查仍在进行，我们尚不明确他当时有没有超速或是在看视频，真相还未浮出水面。 我们需要正确理解司机在驾驶过程中扮演的角色，这对于自动驾驶的发展至关重要。虽然特斯拉Model S并不是真正的自动驾驶汽车，但是在已经投入使用的部分自动驾驶系统中，Autopilot可以说处于最先进的水平。但是一旦发生人命，特斯拉便被推上了风口浪尖。虽然就目前看来，这起事故的责任方为司机，但是事故发生之后，我们不禁将特斯拉的自动驾驶技术与谷歌作比较。 我们已经知道人类并不是可靠的司机，世界范围内，每年因交通事故致死的人数达到125万。这也是很多自动驾驶开发者工作的初衷，他们想用自动驾驶来拯救生命。 虽然我们都知道如何安全驾驶，但是总有一些人会不遵守驾驶规则。谷歌已经证明了这一点，它在测试中发现：有些司机在驾驶的过程中看书、发短信，甚至，吹喇叭……谷歌自动驾驶部门负责人Chris Urmson去年在博客中写到：“很多司机在路上并不小心，在美国的道路上，每一秒钟都有6.6万司机在做其他事情，而不是专心驾驶。” 谷歌和特斯拉认识到了这一问题，但是他们通往自动驾驶的道路是截然不同的。特斯拉的策略为“依次增加”：首先让处在第二级的半自动驾驶系统上路，然后慢慢进化到自动驾驶。而谷歌从一开始就将其自动驾驶系统指向第四级:高度自动驾驶。 
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Urmson表示：“我们没法批判谁对谁错，这只是两种不同的模式。谷歌看到了自动驾驶中包含的挑战，因此我们并不会从辅助驾驶开始，我们想打造真正的无人车，提高安全程度。” 当然，谷歌并不是一开始就是这样想的。在自动驾驶技术推出之后，人们会很快相信自动驾驶技术，认为自动驾驶技术会非常完美。在意识到这一点后，谷歌才开始对自动驾驶技术上路变得更加谨慎。 Urmson补充道:”我们在测试中发现：即使那些对自动驾驶技术深深怀疑的人，在体验了自动驾驶汽车10到15分钟之后，也会很快相信此技术。他们的态度转变得非常之快。” 其实，这种态度的转变意义重大，它可以推动自动驾驶技术的飞速发展。但是这也会带来另一个问题：人们太过相信自动驾驶技术了。纵使特斯拉一直在强调司机在使用Autopilot时要时刻保持警惕，司机还是容易放松，导致悲剧发生。 特斯拉的Autopilot现在仍处于beta模式，使用它的过程包含一定风险。但是现在，我们需要问答的问题是：倘若司机在驾驶半自动驾驶汽车时发生事故，我们是否该怪罪汽车呢？ 这就是特斯拉现在面临的问题。特斯拉对这个问题的最终回答，对于自动驾驶的未来意义重大。 但现在我们可以确定的是，特斯拉通往自动驾驶的道路，其实非常危险。 |
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