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经过数次延期后，北京时间2016年10月20日，马斯克在电话发布会中宣布，所有的特斯拉新车将装配“具有全自动驾驶功能”的硬件系统——Autopilot 2.0。  特斯拉表示，目前特斯拉工厂生产的所有车型（包括未来的Model 3）都已具备了进行完全自动驾驶的硬件基础，并且，特斯拉还特别说明，在此硬件基础上进行的自动驾驶其安全性有了空前提升，比人类司机要靠谱得多。  新的特斯拉车身四周一共加装了八个摄像头，提供360度环视功能，最远能够测量250米范围内的物体。除了摄像头，特斯拉还加装了12个超声波传感器，对视觉作补充，能够探测到比此前系统远一倍距离范围内的软硬障碍物。此外，特斯拉车前还有一个增强版的前向雷达，能够在恶劣的雨、雪、大雾、扬尘天气下工作，也能探测到前方车辆。  此外升级的还有车载电脑——新系统的大脑“Tesla Neural Net”（特斯拉神经网）基于Nvidia的 Titan GPU——每秒钟能进行12万亿次计算，比上一代车载电脑快了40倍。这样的升级自然也造成了成本的提升，新系统的价格约为8000美元，而上一代Autopilot的价格只有3000美元。  马斯克表示，这次的硬件升级将会即时实行，成为未来特斯拉汽车的标配。换句话说，从今天起，每辆新产出的特斯拉都会具有完全自动驾驶的功能。这套系统能够实现驾驶员无法看到的视野，能够同时且以远超人类感知的速度查看所有方向。  不过这并不意味着特斯拉汽车马上就能拥有完全自动驾驶能力，而是意味着在配备这一硬件之后，完全自动驾驶的基础就已经具备，而特斯拉仍会继续优化这一功能。特斯拉在声明中称：在激活新硬件带来的新功能之前，我们将利用数万英里实际道路驾驶搜集的信息，进一步优化这一系统，以保证安全性以及便利性的显著提升。  马斯克自己表示，这套硬件已经具备了「第 5 级自动驾驶的能力」，如果成真，这会是一个巨大的进步。 自动驾驶技术在国际上有一个分级标准，美国交通部选择的是美国汽车工程师学会（Society of Automotive Engineers）的标准，其主要内容为： 0 级：无自动驾驶，由人类驾驶员全权操控汽车，可以得到警告或干预系统的辅助； 1 级：驾驶支援，通过驾驶环境对方向盘和加减速中的一项操作提供驾驶支持，其他的驾驶动作都由人类驾驶员进行操作； 2 级：部分自动化，通过驾驶环境对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶支持，其他的驾驶动作都由人类驾驶员进行操作。 3 级：有条件自动化，由自动驾驶系统完成所有的驾驶操作。根据系统要求，人类驾驶者需要在适当的时候提供应答。 4 级：高度自动化，由自动驾驶系统完成所有的驾驶操作。根据系统要求，人类驾驶者不一定需要对所有的系统请求做出应答，限定道路和环境条件等。 5 级：完全自动化，在所有人类驾驶者可以应付的道路和环境条件下，均可以由自动驾驶系统自主完成所有的驾驶操作。  不过，像以往一样，马斯克在最后又做出了一个时间上的承诺：他将会在明年年底之前在洛杉矶到纽约的路程上用完全自动驾驶汽车做一个展示。到时候也许我们就能判断自己敢不敢买他的产品了。 所以，估计我们在 2017 年是见不到他的这个演示了，还是往 2018 年等等吧。 |
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