如今，一项非常“高大上”的配置——电子挡杆，开始逐渐在很多中高档的车型上开始普及。最为人们所熟悉的，就是宝马旗下的“大鸡腿”，轻便的操作、炫酷的外观让很多人都会这样的配置非常青睐。这种电子换挡的方式看上去的确相当酷，但是真的好用吗？我们这一次就给大家简单讲下。
最早的电子挡杆，来源于E65/E66的宝马7系，因此后来宝马的电子挡杆知名度也是最高的。后来，宝马的电子挡杆的设计越来越精致，直到后来著名的“大鸡腿”出现，受到了很多车迷的热捧，而竞争对手奔驰、吉普等也迅速跟进，推出了自家的电子挡杆的样式，这种设计也就逐渐普及开来了。当然，广泛意义上的电子挡杆，并不只有宝马的“大鸡腿”。包括奔驰和特斯拉的怀挡、捷豹路虎的换挡旋钮、福特和林肯的换挡按钮等。其实，上面说的这些换挡元件，本质上都是和变速箱没有直接的机械连接的，而是相当于一个按钮、开关，通过给变速箱的控制器发信号，然后再由控制器来执行变速箱的换挡操作，所以都可以统称为电子换挡。它最大的优点就是可以通过电脑的判断，避免一些驾驶者的误换挡、不良操作习惯，从而保护发动机和变速箱，譬如说在行车的过程中，驾驶者误触碰到倒挡的话，变速箱的电脑就能判断出来这是误操作，而不会执行换挡动作，从而保护变速箱。既然是电子元器件，就一定会有电子故障带来的风险。譬如说，吉普就曾经设计过有问题的电子挡杆，驾驶者无法根据变速杆位置来辨别汽车是否停好，只能通过指示灯来判断，后来甚至引发了一系列安全事故，导致其不得不在全球范围内召回车型，并且在新一代车型上重新恢复机械式换挡。但是，电子换挡也并不一定就是有风险的，而且如果电子换挡有设计问题的话，多数情况下都可以通过更新程序的方式来修复，反而带来了维护的便利性。作为一项新兴的电子设备，电子挡杆的使用既会带来巨大的便利，也有可能会带来一些风险。但是毫无疑问的是，这项如此炫酷的科技，一定会越来越普及。 |
