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市面上的车型林林总总，但是大家身上搭载的东西无非就那么一两样，而对于变速箱，你又了解多少呢？CVT变速箱全称是Continuously Variable Transmission。这是一项汽车工业早期已经开始出现的技术，经过上百年的进步，成为了现在普及率非常高的一项配置。
CVT变速箱由于使传动系统和发动机工况能够得到最佳的匹配，依靠变速器来适应汽车的实时车速，让发动机长期处在最佳工况，使得油耗非常低。而且CVT没有档位，没有换挡的顿挫感，驾驶起来舒适度提高，相对来说噪音也比较小。CVT的结构简单，比传统AT变速箱少了很多零件，投入大规模生产后成本会低很多，所以维修成本也不会太高。
AMT全称为Auto-clutch Manual Transmission，也叫作序列变速箱，是传统的手动齿轮式变速器改进而来的，至今已经有近50年的历史了。
由于AMT变速箱的基础是手动变速箱，所以在成本上并不会太高。起步时离合器由液压泵控制，挡位也由液压结构操作，所以降低了驾驶难度。综合了AT和MT变速箱的优点，成熟的技术和低廉的成本，在一些低成本车型身上，AMT变速箱也是非常常见的。
对于传统的自动变速箱来说，对动力上的损失可不是一星半点，有一部分的动力在传递过程中被消耗了，损失动力的同时也会增加相应的油耗，而DCT双离合（Dual Clutch Transmission）变速箱，就是解决这些老大难问题的根本了。
【图为大众DSG双离合变速箱】
DCT变速箱有两副离合器和两根输入轴，而一切操作都是通过集成电子和液压元件的机械电子模块来实现的。简单来说，两个离合器分别控制1、3、5档和2、4、6档，在1档进行时，2档已经准备好了，等到转速和时速上到去后，立刻切换到2档同时3档也已经准备好，一环扣一环，所以换挡时间大大缩短，非常平顺。在减少油耗和动力的输出上，双离合都是佼佼者，所以连保时捷旗下车型使用的都是双离合变速箱。
