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离合器踏板的操作是学员学习驾驶中的难点。迅速掌握其操作技巧，对整个驾驶水平很重要。除在动作上“两快两慢一停顿”外，最好配合“看”和“听”。 离合器踏板操作方法 作为学习驾驶员，做好“两快两慢一停顿”是非常重要的。直接影响训练的效果。在做好脚动作的同时，还要做好看和听的要领。只有这样，才能很快掌握起步的全部要领。 操作 如图如图所示： 一快：当开始松离合器时，动作要快; 一慢：当离合器松到即将进入接力状态时(初联动)动作要慢; 一停顿：当离合器松到刚进入接力状态时(半联动)，动作要稍有停顿(注意停顿的概念，短暂的停，而不是长期的停); 二慢：当离合器松至完全结合时(全联动)，抬离合器的动作要慢; 二快：当离合器松至完全结合后(还有一段离合器自由行程)，动作要快。 听 这种方法就是用耳朵来感受发动机的声音，在“两快两慢一停顿”的操作过程中，当抬到“一慢”的时候，发动机的动力开始与阻力接触(即离合器的主从动部分开始有了0的接触)，由于这时阻力较小，发动机的运转速度还没有太大的变化，同时驾驶员也不会听得出声音的变化。而当离合器抬到“顿”的那一时刻(半联动)，离合器的主从动部分已经有了接近一半的接触，发动机的转速已经有了较大的降低，这时驾驶员可以很明显地听出它的声音，此时驾驶员应立即适当地加油，以保持发动机有足够的动力。 看 应观察汽车的动态。在“两快两慢一停顿”的操作过程中，当抬到“一慢”的时候，发动机的动力开始与起步阻力接触(即离合器的主从动部分开始有了0的接触)，由于这时发动机的动力还不足以克服行驶阻力而使汽车不能起步，汽车还处于静止状态。而当离合器抬到“顿”的那一时刻(半联动)，离合器的主从动部分已经有了接近一半的接触，发动机的动力与起步阻力出现对峙状态，汽车开始有了颤抖、运动的可能，此时发动机的动力肯定不足，驾驶员应立即适当地加油，以保持发动机有足够的动力。 加微信：xinshouxueche 总有你想看的 |
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