很少有人知道，22岁时王卫还是个整天骑摩托给人送邮件的穷小子，如今他已成为拥有34万员工、45架货机，自营网点覆盖东南亚、美日韩和俄罗斯的中国民营快递业巨头。6月顺丰上市后，公司市值将达到1000亿元。他是一个连马云都佩服的神秘男人！ 帮人往香港捎东西， 发现商机 王卫1971年出生在上海。7岁时，他随家人搬到香港居住，生活得很艰辛。高中毕业后，他没有继续升学，而是跑到顺德做了一名印染小伙计。 顺德有很多印染厂，把样品寄到香港给客户看要花比较长时间。后来王卫试着在码头边求人帮忙捎样品过去，才一次次解了老板的燃眉之急。 王卫比其他人更懂得如何寻找出路。一开始他受人之托，在广东和香港之间夹带点儿货。慢慢地，东西越来越多，用拉杆箱装不下了。他忽然意识到这是一个商机，为何不自己做快递呢？于是，1993年，22岁的王卫向父亲借了10万元钱，带着几个小伙伴租了一间仅有30多平方米的小店面，在顺德注册成立了专送快件的顺丰公司。创业初期公司只有6个人，人手不够，这位“老板”就亲自上阵，时而背双肩包、拖着拉杆箱，时而骑摩托，往返粤港两地。 王卫刚创业时的辛酸很少有人知道。他常常4点多起床，匆忙吃两个馒头就骑摩托车出发，送件时连爬楼都是一溜小跑，晚上8点才能收工，平均每天打拼15个小时。 其实苦和累还算不了什么，为了抢时间，王卫在送件途中往往将车开得很快，有时难免发生意外。一天早晨，因刚下过雨路面很滑，王卫在一个拐弯处忽然看到迎面驶来一部轿车，对方的速度很快。眼看就要发生不测，他猛地向右侧躲避，结果摩托车一下就撞到了路边花园的护栏上，他被甩出老远。当时，王卫眼前一黑，失去了知觉。过了好大一阵子他才从地上慢慢爬起来，感到腿上火辣辣地疼。幸好没骨折，只是皮肤有擦伤。他二话没说，开着摩托车继续跑。那位身家上亿的香港客户收到邮件后非常感动，她说：“王卫，你一定会成功的，我敢打赌！” 当时，别人70元送一件货，顺丰收40元。王卫的策略是“割价抢滩”，他用低于市场均价30%的价格揽货，吸引了大批中小商家。 由于市场需求旺盛，王卫很快将触角延伸到广东各地。当时，顺丰每建一个点，就注册一个新公司，分公司归当地加盟商所有，这使公司在短短几年内，便将珠三角一带的快递市场牢牢抓在自己手上。这种模式虽然极大激发了加盟商开拓市场的积极性，也留下了客户资源全部掌握在分公司手中，管理协调不力、服务水平和能力参差不齐的弊端。更重要的是，分公司做了什么事情，总公司必须负全责。 1999年，王卫已淡出公司日常运营管理。但在接到客户一通愤怒的投诉电话后，他展开了顺丰历史上的最大变革。原来，加盟模式推广后，出于利益驱使，一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货，有的更是自己开始延揽业务当上了“土霸王”。最严重时，一些大加盟商甚至抢走顺丰的客户，自立门户成了王卫的竞争对手。这让高速扩张中的顺丰很快面临失控的危险。王卫开始强势收权。但收权过程并不那么顺畅，当时，曾一度传言有可能让王卫付出生命代价。时至今日，王卫走到哪里，总有几位保镖随行。 用“飞”代替“跑” 2002年，顺丰正式抛弃加盟制转为直营制，并在深圳设立企业总部。这使它成为国内仅有的两家采取直营模式的快递公司之一，另一家是国有的EMS（中国邮政）。 2003年对于王卫来说是转折性的一年。这年春天SARS爆发，顺丰身处SARS的重灾地区。这次公共卫生领域的危机事件，成为中国快递行业最大的商业机会。因为人们都不敢出门，快递业务量猛增;疫情期间，航空公司的生意非常萧条。借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下合同，租下其全部的5架737货机，成为国内第一家、也是当时唯一一家使用全货运专机的民营速递企业。将邮件直接带上天空，为顺丰的“快”奠定了江湖地位。 除了专机以外，顺丰还与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，负责快件在全国各个城市之间的运送。 用飞机运快件成本不菲，平均每小时要付2万多元人民币。不过，这让王卫在服务时效性方面获得了压倒性的优势。凭借用“飞”代替“跑”，顺丰业务每年增速都高达50%，利润率30%。迅速增长的货量形成规模优势，抵消了包机增加的成本。这种良性循环，又进一步巩固了顺丰在速度方面的优势。 有趣的是，王卫很少接受媒体采访，也从不做广告。不仅同行对这位低调总裁一无所知，就连政府部门一度也对顺丰知之甚少。一次，当时深圳市领导去北京参加邮政部门的会议，这才偶然得知自己的城市竟然有一家行业龙头企业。此后，顺丰才得到市政府的一些优惠政策。 寻找王卫的不只是媒体，投资银行的经理人们也在找他。在2004年，FedEx策划进入中国市场的时候就曾经接触过王卫。对方希望以40～50亿人民币的价格收购顺丰，但是被王卫拒绝了。那一年，顺丰的销售额是13亿人民币。 此后，寻找王卫的国内风投和美国投资商越来越多。王卫不仅拒绝了花旗银行伸出的橄榄枝，还多次拒绝了美国联邦快递、UPS等海外巨头的收购。他就是“想干点自己喜欢的事”。 2010年，顺丰营业额达到惊人的120亿。这一年，王卫开通了韩国和新加坡的派送业务，购买了自己的两架757飞机，并向民航总局申请成立航空货运公司——这也是中国民营快递企业第一次拥有自己的飞机。 王卫绝少曝光在镁光灯下，就连顺丰的企业内刊《沟通》也从未出现过这位掌门人的面孔，他被认为是中国最神秘的商界领袖。生活中的他，6点钟起床练气功，8点到公司上班，下午5点半下班回家，陪家人，游泳或跑步，22点休息。王卫每天的作息时间相当规律。他说如果拖延到6点下班，已经算是迟到回家。 在一次内部讲话中，王卫向顺丰员工说道：“其实，我25岁的时候也曾经是一副标准的暴发户做派。我得感谢我的太太，她在我得意忘形的时候，不断泼我冷水，让我保持清醒和冷静。” |
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