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近年来，我国高速公路绿化建设日新月异，跃居高速公路总里长的世界前列，且高速公路的建设仍在高速发展之中。成为绿色通道建设体系中的精品工程、窗口工程和形象工程。高速公路绿化养护工作具有标准高、区域广、气候差异大的特点，给养护管理工作带来了较大难度。一般认为，高速公路绿化的养护管理存在以下几个特点： ⑴护坡不易锁住水分和营养，易水土流失。 高速公路护坡呈斜坡状，不能将雨水或人工浇灌的水分完全储存渗入护坡土壤内，容易造成护坡植物的干旱，死亡。且护坡土壤在经历雨水时，容易被雨水冲刷流失，需要经常巡查，修补。适合在护坡种植草类，以防护护坡土壤。 ⑵中间隔离带土层相对较薄，根系无法深扎。 高速公路中间隔离带，多是经人工预留的有限区域，甚至有些地段是人为筑造的水泥槽，填土后供栽植绿化植物，根系无法下扎，且容易造成植物根系“盘根”。（如高速公路桥梁中间绿化隔离带等。） ⑶道路护坡不宜做中耕松土透气工作。 高速护坡，土壤不宜疏松，且有些地段通常会在护坡上铺设水泥护格，防止水土流失。另外，高速护坡在建设之处，通常是用重型机械进行碾压处理的。所以高速护坡一般不进行中耕松土透气工作，从而在一定程度上也影响了护坡上的植物生长。 ⑷土壤环境容易受路面环境影响，易遭受运输污染。 由于高速公路是各类非机动车行驶的场所，更是一些长途运输车辆的首选运输路线。在高速上运输的货物类别繁杂，且时常会有杂物遗落、化学物质外渗或交通事故导致路面、绿化带、护坡污染，甚至遭到严重破坏。 ⑸中间隔离带无法栽植大型树木，且多密植，管养操作不便。 高速公路中间隔离带，由于受环境的限制，无法栽植较大规格的树木，以防影响车辆行驶和树木正常的生理生长需求。高速公路隔离带通常栽植的植物为小型灌木或柏树，且多为密植型栽植。在养护管理操作时，相对比较困难，同时还要注意交通安全。 ⑹高速公路绿化不设灌水系统，水分管理不便。 高速公路不设灌水系统，是所有高速目前存在的统一缺陷。通常高速公路绿化需求的水分多是靠雨水或水罐车运送。只有在服务区或交通互通立交桥下面的绿化才具有水管设施，设置交通互通立交桥下绿化内也没有水管设施铺设。这给高速绿化用水带来了诸多不便。 ⑺高速公路隔离带土壤多为生土，易引起植物生长不良。 高速公路建设时期，许多路面地段由于受地理环境条件限制，需要从其他区域或挖沟填土，造成高速土壤环境多样化，且深层生土上翻现象居多。加上路基建设碾压严重，导致绿化栽植植物生长不良普遍发生。 |
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