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发动机启动后，在机盖上堆起一个小型的香槟塔，即使马力全开，香槟塔依然稳如泰山，这就是丰田第一款打入北美市场的豪华车广告，这车就是雷克萨斯的LS400。它的诞生有两个意义，第一当然是挑战宝马和奔驰的旗舰车型，也就是7系和S-Class。第二，就是丰田创始人的儿子丰田章一郎只喜欢坐自己品牌的汽车，而丰田当时并没有足够豪华的产品。
事源是1983年8月的一次董事会会议，围绕的主题是F1，不过这里的F1并非一级方程式，F指的是旗舰（Flagship），1就是第一辆的意思。那时候丰田内部认为有足够实力打造一款顶级的豪华车，会后马上召集了4000位最优秀的工程师参与此项目，历经了6年的研究，于1989年正式在底特律车展展出日本制造的豪华车LS400。（L是Luxury，S是Sedan，意思是豪华轿车）
LS400推出的第一年销量已经超过了16万辆，有人甚至调侃德国豪华车可能被迫退出美国市场，那为什么奔驰、宝马就这么大意呢？当时的德国双雄都很有默契地将所有心思放在提升动力和操控上，而雷克萨斯则推出了令富豪乖乖打开钱包的两大杀手锏，成功突围甚至也可说攻占了北美市场。
杀手锏一：丰田专门为LS400打造了一台V型8缸4.0升发动机，最大的特点不是260ps的峰值马力，而是像广告说的低震动和低噪音，就算将油门踩到底，车内人员也只能听到细微的低吟。 杀手锏二：LS400独创了一套电磁减震系统，原理有点像气压悬挂，只是弹簧改成了电磁驱动而已，但是其舒适性能直接俘虏富豪，即使路面有小起伏或者铺装不太好，乘员只是听到微微的响声，而屁股却毫无感觉。所以说，LS400开创了一项对于豪华车来说极其重要的衡量标准——宁静度。
当时LS400在北美的售价只是3.5万，对比宝马7系和奔驰S-Class都要低，加上如此优异的舒适表现，坐在后排唯一可以做的就是享受，两年之后，雷克萨斯成为了美国销量最好的豪华品牌。
此后豪华品牌都纷纷让车内安静下来，而NVH也成为主修课程，不过雷克萨斯已经将此基调定下，其极端的安静已成为日系豪华的代名词。事实上，除了舒适、安静之外，雷克萨斯的耐用度也是一流，50万公里不大修是很平常的事，甚至也不烧机油，使得目前二手市场LS400或者LS430、LS460都比同期的奔驰、宝马的旗舰保值，甚至有不少玩家购得二手车后，玩起了VIP改装，再次让LS活跃于另一维度。（完）
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