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先说好处：城市范围沿高速向外延展，运营成本高的中心区域部分低利润企业向外迁移，居民在郊区购房意愿增强，中心城区交通压力减小，城市物价降低。 但是，万事都怕这一个但是，咱们来开脑洞想象一下坏处： - 早晚高峰高速堵成狗 - 城市规划大饼化，容积率大范围下降，单位面积内生活效率急剧下降，餐馆，酒吧，超市等生活服务数量减少，加油站数量增多 - 因为高速免费，大型卡车增多，大型城市辐射的高速公路常年大车排队，考虑到国内大车的素质，会把整个高速堵满，高速变停车场 - 高速路面恶化速度加快，三月一修会变成常事 - 国人买车意愿加强，火车出行市场受到微量的挤压 - 公交系统频度与密度减少，低产阶级在城内买不起房子，在郊区付不起交通费，会在城乡结合部分形成贫民区 如果中国没有收费公路，只用政府的钱建设公益公路，那么中国的高速公路交通网络要落后数十年。高速公路不应制定过高收费标准，应该从还贷到经营再到调控，这才是收费高速公路值得推广的运作模式。高速公路只有从“收费—还贷”到“收费—经营”再到“收费—调控”才有可能真正实现良性运营。 |
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