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汽修的基础是发动机电控系统，你要搞懂它的作用原理最后才是技术参数，比如喷油器按电阻分为高电阻和低电阻两类，按驱动方式分为电压和电流，一般汽车采用的是高电阻式喷油嘴，电阻一般15欧姆，一般怠速时喷油脉宽为2.5毫秒，我推荐清华大学出版社的 实用汽车电工手册，很不错貌似08还是10年出版的，整个汽车电子系统都有讲解的
第二个是思路的培养和锻炼，很多大师傅修车说是靠经验，其实他们靠的是他们师傅教他们的或者自己摸索到的门路和诀窍所总结出来的一套办法或者叫做思路，比如车子发动不了，有的人查跳火有的人查喷油有的插缸压，发动机基本工作条件是合适的空燃比，足够的缸压，足够的点火能量和正确的点火顺序，足够的缸压，不管先查哪个你要按照思路来，正所谓条条大路通罗马，只要方向正确（思路正确）。就能抵达罗马（查出故障），我推荐《汽车故障诊断先进技术》这本书，这是一位英国人编写的机械工业出版社引进及翻译和出版的，书中有一句话我记得很清楚，故障诊断技术的实质就是对车辆系统的了解和故障诊断逻辑，思路再大点再详细点就是逻辑，在大些在全面些就是思维
最近看了一本不错的书，思维与汽车维修，大家可以看看啊。非常不错，不过已经绝版，现在网上卖的比较贵
对学徒来说，现代汽车机械方面已经发展到了极致，而电子系统正处于高速发展期，最好看一些电子系统方面的书籍：
1.发动机的动力性和经济性，这个没有什么好说的，什么vvt，vtec，之类都是说烂了的东西，不过在发动机上电子系统的运用已经到了极致，现在都是在机械上做文章，比如进气量啊，活塞顶部形状啊。
2.刹车系统啊，再次声明一点就是ABS只是在刹车过程中防止抱死导致不能打方向，真正和刹车距离有关系的是EBD系统，电子制动力分配系统，类似于面包车上的比例阀。发展最多还是辅助系统比如上坡辅助，下坡辅助，启动离合辅助一类。
3.局域网系统，这个东西修中高档的学徒接触的很多，七十年代第一代电喷发动机出现，当时点火和喷油单独使用一个电脑版，九十年代整个发动机使用一个电脑版，而到了二十一世纪汽车不指一个控制单元，比如自动变速箱单元，门窗控制单元等等，为了在各个控制单元之间进行数据交换，就借鉴了现实中的网络系统，制造了CAN系统，很多中高档汽车换电瓶的时候为什么不能断电，因为断电后各个控制单元需要重新匹配，还有就是很多高档车的舒适系统都是建立在CAN系统上
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