2016年8月10日，浙江省政府与LeEco乐视在杭州召开发布会，宣布双方在乐视超级汽车生态体验园区、智能汽车产业基金、互联网金融方面的合作项目正式启动。浙江省委副书记、代省长车俊、常务副省长袁家军、乐视创始人兼董事长，乐视控股CEO贾跃亭等出席启动仪式。
▲浙江省委副书记、代省长车俊、乐视创始人兼董事长，乐视控股CEO贾跃亭、银泰投资董事长沈国军等嘉宾共同启动乐视生态汽车超级工厂项目
同时，双方还宣布，首座涵盖智能互联网电动汽车先进制造、生态展示、观光体验的乐视超级汽车生态体验园区正式落户浙江省德清县莫干山，总投资额近200亿元。
此举成就了LeEco作为一家互联网公司在业内的多个“第一”：国内第一条自主知识产权的高端D级车生产线；全球第一家采用UP2U模式，打造用户全流程体验、订制和参与的汽车工厂；全球第一家互联网生态工厂；全球首个汽车生态小镇。
发布会上，双方宣布，乐视超级汽车生态体验园区选址浙江省湖州莫干山高新技术产业开发区。
根据项目规划，乐视超级汽车生态体验园区第一阶段规划用地约4300亩，计划年产40万台整车。建成后，体验园将形成以乐视超级汽车先进制造、观光体验为特色，融入乐视体育、乐视音乐和影视生态元素的，面向全球的生态汽车超级工厂和主题游乐旅游目的地。
其中，乐视超级汽车生产园区将成为全球首座生态汽车超级工厂。该工厂一期项目投资60亿元,年产能为20万辆整车;二期计划于一期投产后两年内开工建设，扩产产能20万辆整车，项目投资60亿元。与园区配套的商务园则主要包括行政办公区、配套设施建设等，投资额为20亿元。
“今天生态汽车超级工厂项目正式启动是一个良好的开端，接下来在项目建设过程中，浙江省政府将一如既往地予以积极支持，以更高的效率、更好的服务，为项目的顺利实施创造更有利的条件、营造更优良的环境。我相信，通过双方的共同努力，生态汽车超级汽车工厂项目一定能够结出丰硕的成果，我们也希望以这个项目的成功启动为起点，进一步推进双方在更广泛领域的合作”，浙江省常务副省长袁家军在发布会上表示。
▲浙江省常务副省长袁家军在活动现场致辞
乐视创始人兼董事长，乐视控股CEO贾跃亭在发布会上宣布：“莫干山项目的落地也创造了多项国内和世界第一，乐视将拥有国内第一条自主知识产权的高端D级车生产线；创造全球第一家采用UP2U模式，打造用户全流程体验、订制和参与的汽车工厂；打造全球第一家互联网生态工厂；建设全球首个汽车生态小镇 。”
 ▲乐视创始人兼董事长、乐视控股CEO贾跃亭在活动现场致辞
携手打造首座“汽车生态小镇” 示范ET时代下全新生活方式
同时，LeEco与浙江省政府还达成了建设“汽车生态小镇”的合作。未来LeEco将在浙江省政府、湖州市政府和德清县政府的大力支持下，打造全球首座“汽车生态小镇”。
根据规划，未来生态小镇中将全部使用电动车辆，并利用网约车及分时租赁方式实现100%的汽车社会化。同时，所有车辆均将运用互联网技术代替人工操作，实现自动驾驶。此外，LeEco还将把包括音乐、体育、影视等在内强大的内容资源注入生态小镇，引导当地利用区位优势，用互联网生态模式打破边界，生态化反，利用创新思维引领当地经济转型升级。
“德清当地自然、人文、经济环境俱佳，是践行乐视生态模式的绝佳地点。期待乐视生态汽车超级工厂和汽车生态小镇能够成为乐视SEE计划在中国大规模整体落地的标杆，能够为浙江经济发展和产业升级注入全新活力，能够成为中国产业变革和经济转型的示范，成为生态经济发展的绝佳样本“，贾跃亭表示。
在8月9号与贾跃亭的会晤中，浙江省省委领导对汽车生态小镇给予了高度评价。汽车生态小镇将会给用户和人民群众提供一种能够借鉴的，能够成为标杆的新生活方式，实现环保、优化用户体验，促进经济发展的三大作用。
德清县位于杭州城北40公里，以“洋家乐”为主的高端民宿饮誉全国，且承接了40多项国家和省级改革试点，良好的生态优势和改革优势是发展“汽车生态小镇”的重要基础。
“乐视控股将超级汽车产业项目落户湖州德清，在最具活力的地方安营扎寨，发展前程不可估量”，浙江省湖州市陈伟俊市长表示，“多年来我们始终坚持把生态历史作为核心战略，我们注意到乐视一直致力于达到平台+内容+终端+应用的互联网生态系统，尽管双方所说的生态含义不尽相同，但内在价值取向相同。这是我们双方合作的原点。”
“我们相信位于德清的汽车生态小镇将成为中国1000个特色小镇之中最具特色和活力的一个，它将作为引擎辐射周边，最终形成以用户体验为核心的开放式互联网生态园区，成为科技、艺术和互联网完美融合的超级地标，”乐视联合创始人、副董事长刘弘在发布会上表示。
同时，随着LeEco与战略合作伙伴FF的合作不断推进，双方在生产制造领域的协同也日益加深。在发布会上，贾跃亭表示：“莫干山项目将向包括FF在内的战略合作伙伴在包括但不仅限于产品营销展示、汽车共享、汽车金融等方面全面开放；同时LeEco和FF在生产制造、研发、车联网产品开发、供应链采购、市场拓展、渠道、售后、充电体系等方面继续深化全球范围内的战略合作。”
自公布SEE计划之后，乐视造车就成为了全社会关注的焦点，同时也伴随着许多争议和质疑。随着战略不断推进，规划一步步落地，外界对乐视造车从开始的质疑不屑正在向认可期待转变，甚至有很多传统的汽车厂商和互联网企业也在向乐视的造车思路和理念靠拢，对整个产业形成了带动效应。
传统产业与互联网的融合已成为了业界的核心发展议题。2015年，国务院正式发布了《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，推动“互联网＋”成为经济社会创新发展的重要驱动力量。
作为互联网生态创新的引领者，LeEco在“互联网+”上的步伐从未停止，而传统产业中尤为关键的汽车产业，也在LeEco的参与下焕发了新的活力。此次乐视超级汽车生态体验园区在浙江落地，是LeEco在“互联网+汽车”领域的又一次创举，也将引领中国汽车产业的又一次发展升级。
贾跃亭表示：“百年汽车产业是最后一个没有被互联网模式变革的传统产业，希望通过LeSEE国内首个生态汽车超级工厂落地莫干山，我们能够以全新的互联网生态模式对百年汽车产业带来真正的变革！”
此次乐视超级汽车生态体验园成功落地，乐视“SEE计划”也将开启崭新篇章。正在全球化道路上阔步向前的乐视汽车生态，也将成为中国汽车产业发展的全新驱动力量，并引领中国“互联网+汽车”的全面升级。 乐视宣布，将投资近200亿，在浙江湖州德清的莫干山经济开发区建设超级汽车工厂和汽车生态小镇。
乐视，2004年成立于北京，以视频发端。2010年，乐视网在创业板上市，一举成为首家在A股上市的网络视频公司。2013年，开始打造“跨界”形象与生态。2014年，宣布乐视“SEE计划”，将打造超级汽车以及汽车互联网电动生态系统。6年时间，乐视网的市盈率达到近240倍，如今的乐视网市值超过1000亿。
如今的乐视是跨越视频，影视、电视、手机、体育、汽车、房地产等多行业的“生态帝国”。 在今年4月份乐视超级汽车的发布会上，贾跃亭就曾坦言：“造汽车是一个新的梦想，可能造成整个乐视生态陷入资金断裂的危险，甚至拖垮整个乐视生态，但恰恰是乐视这种无畏的精神，能够让我们突破传统产业的思维禁锢，才有可能创造一个独一无二的模式。” 对于贾跃亭而言，这是他的商业帝国一个新的开始。 8月10日在浙江汽车工厂项目启功仪式上，贾跃亭发表演讲：“610天前，我抱着改善人类生存环境的愿景公布了乐视‘SEE计划’。 从最初的质疑，到越来越多企业加入互联网造车的大军中，我更加确定当初的决定是未来所需的。我们做的是对传统汽车产业的颠覆性变革，SEE计划也让中国汽车产业第一次站在了世界汽车产业的最前沿。” 此次，乐视超级汽车项目实际落地，算是贾跃亭给予质疑的有力一击，告示着乐视超级汽车量产的步伐正在加快。
此前，关于乐视超级汽车项目实际落地亦多有猜测，其中，杭州是一热门候选地点。在浙江省，其中杭州与宁波在汽车产业制造生态上都相对聚集成熟。但是，答案揭晓，却是从来不与汽车行业沾边的德清。
德清县，不是一个贫瘠的县，自然风光与人文资源均很丰富。2013年，入围中国中小城市综合实力百强县。近些年，主要以一些大都市的文艺青年带头，一个又一个漂亮别致的民宿生猛地插入德清各地村庄，其中又以其环莫干山地带为登峰造极之区域，莫干山，成了当下中国新田园的代表之地，成了新理想的一个代名词。
于贾跃亭而言，乐视超级汽车，强调的是互联网模式，强调的是汽车生态。“我们希望在中国打造一个，建造一个生态小镇，把生态模式真正带到用户的生活中，打造生态生活。在小镇里，一切都是电动、智能、网络化的，我们想要把最干净的空气还给我们这一代和下一代人。莫干山，就是践行乐视生态模式的绝佳地点。”
显然，汽车生产，汽车产业的上下游，传统的思维模式，在贾跃亭脑里不是主流的。乐视在德清的项目，重点显然不在生产车间，而在生态小镇。 浙江近年来的经济革新中，特色小镇是其中的一个“大亮点”，像云栖小镇、梦想小镇等特色小镇赢得了高度关注。乐视汽车生态小镇与浙江发展建设的特色小镇非常契合，乐视理念与浙江土壤完美相融。
不管是互联网还是不互联网，造车毕竟不是造手机，造电视，它所需要的资源会更多更多。
首先，就车子本身来说，上万零件组成，汽车生产所需要的空间自然总是不小的。当年一汽1950年代在长春的厂房，厂区面积几乎和长春的老市区相当，当时总舵手饶斌因此被戏称“饶半城”。 乐视超级汽车工厂项目，总占地估计也是近万亩，如此大体量的项目，在县城德清，我们也姑且戏称贾跃亭为“贾半城”。 其次，造汽车也需要更多的资金，贾跃亭在发布会上宣布投资200亿，而乐视现在的盈利能力能否支持呢？ 乐视目前采取的办法是一个字“借”，通过发行股票融资获得资金支持项目的运作。据了解，贾跃亭及家庭成员已经质押了相当于50亿元的乐视股票，贾跃亭还在2015年6月减持25亿元（约合3.75亿美元）的股票来“缓解公司财政压力”，随后还与资产管理公司达成1亿股的换股协议。 贾跃亭一早也就说过，造汽车可能造成整个乐视生态陷入资金断裂的危险，甚至拖垮整个乐视生态。但是这毕竟是一个热泪盈眶的“梦想”不是吗？ 于是我们看到，乐视网上市以来的一系列资本运作，他短短几年，就让乐视网市值超过了万科，我们觉得贾跃亭不仅是一个实业家，更是一个资本家。 所以，资本家想造个汽车的梦想，会实现的吧？
（今年4月在乐视体育生态中心，乐视汽车一出来，全场沸腾）
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