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一直以来我们似乎把排量和油耗直接划了一个等号排量越大，油耗越高，的确对于大部分的日常用车来说确实如此。  但是这种情况在高速路上就发生了一些细微的变化。车辆在高速路上行驶，当速度达到一定的定值之后大排量的车型反而比小排量车型要更加的省油。这应该怎么解释呢？  要弄清楚这个问题，我们首先得明白汽车站哪个速度下是最省油。假设在喷油量不变的情况下，车辆在固定的转速每分钟消耗的油量是相同的，而在单位时间内相同转速运转能够行驶的车速越快，也就代表在单位时间内能够移动的距离越长，因此油耗越低。 开CVT车型出行的朋友都知道，当速度在达到一个定值之前，只要温柔驾驶转速就会维持在1500转左右，而一旦超过了一定的速度发动机转速便开始往上升。 这样稳定的转速和车速的关系，我们用一张图表来形容↓↓↓  我们可以看到在八十公里以前，发动机是一直维持在1500转运转，而1500转运转一分钟对于不同的车速出来说行驶的距离是不一样的，距离越长则越省油，所以我们可以简单的理解为在0~80km/h这一个车速范围之内80km/h是最省油的。 而在超过80km/h之后转速便开始往上升，并且随着车速的不断增加，车辆所受的空气阻力变大、转速升高发动机升温导致热效率降低以及转高转速带来的油耗。速度在超过80km/h之后油耗便开始呈上升趋势，车速越高油耗越高。 因此，对于这一台车型来说，我们可以说他在80km/h的速度下最省油。那么80km/h就是这台车的最省油车速，以这个车速行驶时油耗最低。 我们假设这个最省油的车速为最经济车速，那么不同的车型它的最经济车速，是不一样的，但是我们可以很容易理解的就是排量越大的车，心最经济最省油车速越高，因此我们可以把大排量和小排量两种动力的车型的油耗与车速之间的关系曲线图画出来。  ↑↑↑ 蓝色为大排量车型 红色为小排量车型 可以明显看到，在小排量车型的最经济时速之前它的油耗一直比大排量车型要更加的省油，这也是大部分人日常市区使用到的车速，因此在绝大部分情况下，低速使用小排量车型确实更加省油（相同驾驶习惯下）。  但是速度过了小排量车型的最省油时速后它的油耗便开始往上升，此时大排量车型还未达到最省油时速，因此它的的油耗还在随着车速的增加而减少。然后两条曲线交会在一个点，过了这个车速之后大排量车型的油耗优势便十分明显的显现了出来。 也就是说超过这个车速之后大排量车型要比小排量省油的多。 假设我们在高速路上都是用110公里的速度行驶，那么这个速度正好是处在与大排量车型的优势，油耗区间，因此导致大排量车型的油耗反而比小排量车型要更加的低，  那么有的人可能就会有疑问了，不就是转速吗？只要变速箱的档位够多，那么转速也可以压得很低呀。那么请看2.0升自然吸气发动机搭配9AT变速箱的吉普自由光，它在我们国家高速公路允许的车速之内几乎是不可能升到第9挡的，这就是由于发动机的扭矩不足导致在高速路上，无法继续压低转速。自然也就没法升到第9挡。  所以本质上还是在于发动机，大排量发动机的低扭优势在高速上十分明显，所以对于常跑高速的人来说，买一台大排量发动机反而更好，动力更好油耗也更加低。  |
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