 9号线一期工程全长约25.38公里，沿途穿越南山、福田、罗湖三区，是一条连接红树林旅游区、下沙办公区、梅林居住区以及万象城、东门繁华商业区，有效缓解中心区交通压力的重要局域线，对实现深圳市“南北贯通、东拓西联、中心强化、两翼伸展”的空间发展战略和“三轴两带多中心”城市空间布局具有重要意义。 项目建设方负责人介绍,预埋槽道技术是指在管片预制过程中将C型槽钢预埋在混凝土管片中,后期机电安装时通过T型螺栓将电缆、管线、设备等固定在盾构管片上,能大大减少对结构的破坏,节省安全时间。 据了解,既往的地铁工程施工中,基本上采用的是先混凝土浇注,形成隧道两侧混凝土墙壁及顶部后,再进行剔槽、打洞并安装桥架、管道、及线缆。这不仅造成人力、物力的极大浪费,而且管道、线路错落不齐、杂乱交织,为后期运营的管理与维护带来极大困难。 采用预埋槽道技术，施工效率提高三倍，同时后期维护费用一年就可节省40%。 地铁9号线在建设初期就确定全线采用管片（地铁隧道墙壁）预埋槽道技术，以提高地铁隧道质量和机电设备安装，这也是国内陆铁建设首次全线采用该技术。因此，安装机电等设备时就不必在已建好的隧道墙壁上打孔，对结构不会造成任何损伤，保证结构的耐久性。 哈芬预埋槽钢作为用于连接固定管线设备的产品，于前期预制构件生产过程中预埋于管片之中，为后期管线的固定发挥了重要的作用。 以下为管片制作及安装现场： 棱角锐利的截面 无初始应力 槽钢槽口和T型螺栓头上的创新锯齿提供了额外的机械锁键连接 沿轴向有高承载力 动态荷载性能最佳 适合于冲击荷载 适合于地震荷载 国家认证（德国DIBt认证，中国CABR认证）
安装时间极短 螺栓位置在槽钢内可以调整（可以弥补施工误差） 安装时仅需要简单的工具，无需用电 安装工人无需特殊培训 高品质的镀锌防腐或不锈钢材质可以有效防止构件（槽钢、螺栓）受到腐蚀 带齿热轧槽钢具有动荷载、冲击荷载和地震荷载的高承载性 可安装在有防火要求的结构件中 可以用于临时安装，例如防护栏 现场能够轻松进行可视安装检查 快速安装 充分调节 |
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