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首先，先给大家讲讲倍耐力，它这个最有名的型号，叫做「P ZERO」。它是运动型轮胎的代表，什么兰博基尼、法拉利，都是用这个型号的轮胎的。 首先说花纹，它的花纹左右不对称。它能防止你高速行驶的时候，因为胎面变形，导致这个抓地力下降。而且可以让你在开快的时候，操控稳定性比较好。 最后，就是它的断面形状。这轮胎的胎面形状在超高速行驶的时候，因为这个离心力的缘故，它是会变形和膨胀的。 而且倍耐力是有专利的，叫「Hyco-Hybrid(混合帘线科技)」，这个专利就可以解决你这个问题。基本上在每小时300公里以下的速度都能够保持一致的稳定性能的发挥，非常厉害的。 它最主要的特点，是静音舒适，配套的车子往往是豪华车、高档车会比较多。然后呢，欧美系的车子，选用米其林的几率会比较大一点。 反正就是用来提高轮胎的抓地力，而且无论你是干地还是湿地，都能够保持比较好的制动距离，同时还能够降低轮胎的噪音，让你的车子开起来又安全又舒服。 这种轮胎，基本上是16寸到18寸的轮毂上面用的，400到2000块钱之间。 而马牌相对做的比较极端，比较有名的有「ContiComfortContact CC5」，你不要去管了，你就记CC5好了。 极致到什么份上?它还有什么3D主动降噪技术。 它通过扰乱轮胎的共振，打破轮胎这种纵向花纹的沟槽之间，这种产生噪音的气流，实现轮胎的静音效果，真的是非常非常牛的。
而且马牌也是很有诚意，它针对我们中国的路况，对轮胎胎面的这个刚度，或者说是牢固度，还进行了一些优化，能跑得了烂路。
接下来讲讲普利司通，普利司通听起来很洋气，其实它是个日本品牌。它是目前全球销量非常高的一个品牌，一不小心能当第一名的。
那么它这个最有名的一个型号，是「绿歌伴 EP150」。它是用了特殊改性聚合物与碳化合物合成的这么一个神奇的「ECOPIA化合物」，大家忽略这个专业名词，它主要是解决这个碳分子之间摩擦能造成能量损失的问题。
基本上是14寸到15寸的轮毂用的比较多，300到1000块左右，根据不同的规格。 再讲讲固特异，我们看都是连在一起的，刚刚讲完耐磨，这耐磨的老祖宗固特异来了。
固特异也是美国的百年老品牌了，基本上就是排在法国米其林和日本普利斯通后面一点点，第三名的这个样子。 最早固特异比较有名的，是它搞了一个飞艇在天上飞，1925年的时候就做广告。你想想它的Logo，一只脚上面长了个翅膀。
它的这个耐磨还不是说一味的就是把轮胎做做硬就算了。它是在保证你这个车子这种刹车、性能，这种可靠性的前提下，加大了这个轮胎的接地面积。 而且还不止，它还把你的这种轮胎的花纹，深度做的比较深。然后本身和地面接触的那一层轮胎地方，也是加厚，加得更加耐用。然后用的是更先进的高碳分子链结构的这种配方。
耐乘一般是13、14、15这三个尺寸的轮毂，用的会比较多一点，250块到500块钱之间。 以前家里那个老捷达可是固特异的忠实的用户，像小越野车一样的什么马路牙子随便上，烂路随便开，颠两下，一个坑，都是直接压过去的，只有固特异能够给我这样的信心。
那么它综合性能比较好，比那个日本的普利斯通的话，价格还要稍微低一点，基本上配日系车、德系车比较多，它比较有名的型号，是「Grandtrek AT3」。
刚才说的这个型号，它是让你在铺装路面和这种非铺装路面之间，都能够轻松地、完美地这种驾驭，平衡做的非常好。 特别适合SUV的车子，一会去跑个烂路，下个泥巴地;一会就是说要在高速公路上面开，也不能发出特别大的噪音，也要有比较好的操控。这点应该说是邓禄普做的最好最好的地方了。
它这个轮胎面上面的这种沟槽设计出来，又能保持抓地力，还能开着开着就能把你的水甩出去，然后在转弯的时候牵引力也不错，偶尔开到有灰有泥巴的地方也不会让你打滑。这个是相当好的一个设计，也是相当花心思的，其他厂家就是没它做的那么牛。
讲了这么多，老K说人话给大家小结一下。 如果你这个车子没有超过30万，倍耐力你基本上就不要去考虑了;但如果你这个车子底盘都是很低的，马路牙子都过不了的，有可能买倍耐力它就是最好的选择。
如果你又在乎舒适性，但是路况不怎么样，三天两头会蹭破轮胎，会扎破钉子的话，那么轮胎不是很耐磨，但是静音效果更好的马牌，其实你也是可以考虑一下。 那么如果你也不知道你自己开的是什么路况，我也就是10到15万随便买了一个车子，但是好像这个也要用到，那个情况也会发生的话。 选择普利司通，一般来说是不会错的，它这个轮胎比较中庸的，每一样东西都会有。 那如果我这些东西觉得差不多，我更在乎经济性。比如说我要开滴滴的，路上经常要跑的，买固特异真的非常非常实惠的选择。 这个虽然会牺牲一点点静音的效果，但一条轮胎就是能比你多开个5000公里，10000公里，那不是也很划算的，对不对。 |
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