【故障排除】利用波形分析排除供油系统故障

关键词

燃油泵控制单元信号

故障现象

一辆2011年产大众途观，装配CGM发动机，搭载09G自动变速器，行驶里程9.3万km。用户反映该车发动机不能起动。

检查分析

维修人员首先尝试起动发动机，发现发动机没有任何起动征兆，但是起动机可以正常运转。接下来使用车辆诊断仪VAS5051B检查网关安装列表的故障，发现发动机电子设备存在故障。检查发动机电子设备的故障码及含义，发现存在1个故障码12425，含义为：燃油泵电子设备信号线电气故障（图1）。

图1 发动机电子设备的故障码及含义

初步分析造成该车不能起动的原因可能是燃油泵控制单元J538的信号线出现故障导致燃油泵不工作。造成J538信号线出现故障的可能原因包括：J538的供电或搭铁线存在故障、J538自身存在故障、信号线短路或断路、发动机控制单元J623存在故障。

查看电路图得知（图2），J538的供电是由发动机供电继电器J271→发动机舱左侧熔丝盒SB21号熔丝→J538的T5c/3端子。搭铁是T5c/4端子，搭铁点在右后轮罩后部侧围板。接通点火开关测量T5c/3与T5c/4端子之间的电压为12.7V，表明电压正常。

图2 燃油泵控制单元的电路图

燃油泵控制单元J538的信号线是由发动机控制单元J623的T94a/30端子到T5c/5端子（黄/红色导线）。分别测量正常车辆该信号线在以下3种情况下的波形。

（1）发动机怠速运转。正常车辆的波形如图3所示，波形峰值电压约为12V。

图3 发动机怠速运转时的信号波形

（2）发动机熄火后再接通点火开关。此时的波形如图4所示，波形峰值电压约为12V。

图4 发动机熄火后再接通点火开关时的波形

（3）发动机熄火后，拔下燃油泵控制单元J538，然后接通点火开关。此时的波形如图5所示，峰值电压约为3.4V。

图5 拔下J538后接通点火开关时的波形

然后测量故障车该信号线的波形，接通点火开关时的波形如图6所示，峰值电压略高于0V，明显不正常。当拔下J538的插头后，波形发生变化，与正常车辆波形一致，波形峰值电压恢复到约3.4V。这表明故障出现在燃油泵控制单元J538。

图6 故障车的波形

故障排除

更换燃油泵控制单元J538（图7），该车的燃油泵控制单元安装在主燃油泵的左侧，更换时无需拆卸燃油箱。更换完成后试车，发动机顺利起动，故障排除。

图7 燃油泵控制单元